首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众新帕萨特轿车行驶中自行熄火
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2017-10-17 09:31:40

    一辆行驶里程约6万km的2011年大众帕萨特1.8T轿车。车主反映:该车行驶中自行熄火,无法再启动,将车辆拖到4S店。

    故障诊断:验证故障,打开点火开关看到仪表指针不动、液晶屏无显示,如图1所示,发动机能启动,但是立即熄火,看似发动机防盗系统在起作用。

    检测发动机控制单元,存储故障码“49493、 U0155,仪表板控制单元,无通信,偶发;49682、 U0212,失去与转向柱控制单元的通讯,无通讯,静态;49478、U0146,诊断接口ECU没有通讯,偶发。49508、 U0164,空调控制单元无通讯;01647、 P068A,主继电器过早打开,偶发”。
    检测网关控制单元J533,组合仪表控制单元J285、防盗控制单元,均无法进入。根据读取的发动机故障码以及检测网关、仪表和防盗系统无法进入的结果,怀疑对以上电子部件供电的熔丝熔断。查阅电路图,看到熔丝SC11给网关控制单元、仪表控制单元、油位油温传感器等供电。检查发现SC州已经熔断,更换熔丝,打开点火开后SC11又立即熔断。
    断开仪表控制单元插头,插上SC11,打开点火开关后立即熔断;断开网关控制单元插头,插上SC11,打开点火开关后再次熔断;断开油位油温传感器插头,经试验依然熔断。此时判定故障点在线束,经过仔细检查线路,发现蓄电池下方前左大梁处的线束磨破,如图2所示。修复线束,故障排除。

    维修小结:车辆行驶中受到颠簸,破损的电线与车身钢板接触造成对地短路,熔丝SC11熔断,导致网关控制单元等得不到正极供电而不工作,造成发动机熄火。本案例启示:在诊断中,必须借助电路图思考线束布线位置,找到电线与车身的短路点,不断提升维修线束的经验,可以在维修过程中减少时间、提高效率。

    相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:134,109.40000 毫秒