一辆装备V8型发动机的大众途锐轿车。该车在使用中出现开左转向灯时，左前转向灯不亮，且左转向指示灯闪烁频率加快，仪表灯光报警，当更换熔丝后，又出现左前驻车灯常亮的现象。
    故障诊断：该轿车采用了电网控制单元，使车内线路走向更紧凑，单独的存储器记忆故障类型更便于查找，通过CAN数据总线传递信息量大，用电设备根据优先等级由各自的控制单元关闭原则，可保证总是有足够的电量用于起动发动机。
    经过检查，初步判断该车故障为电网控制单元问题所致。
    转向灯控制，以左侧转向灯为例。如图1所示，当拨动左转向开关时，转向柱电子控制单元J527接收到转向开关E38左转向信号，将信号通过仪表网关控制单元J533的CAN总线传递给车载电网控制单元J519和舒适系统控制单元J393。车载电网控制单元J519接通左前转向信号灯泡供电，舒适系统控制单元J393接通左后转向信号灯供电，于是左侧转向信号灯开始闪烁。

    检查转向灯泡及驻车灯泡均正常。用万用表电阻挡检查转向灯的搭铁线路和大灯远光的搭铁线路，转向灯搭铁回路正常。因为左前转向灯没有时，大灯的远近光可正常工作，故可判定转向灯泡的供电线路故障。使用万用表检查转向灯泡没有电压，又查电网线路连接正常，再检查电网控制单元之前各供电线路，发现左前转向信号灯和驻车灯供电的熔丝烧毁。更换新熔丝后转向信号灯工作正常。
    对仪表灯光报警、左前驻车灯常亮故障，由于左前驻车灯的最终控制是由电网控制单元来直接决定的，于是怀疑电网控制单元内部故障，然后进行解体，沿线查找到左前驻车灯控制模块，发现与其相对应的还有1个型号一样的右前驻车灯控制模块。因电网控制单元无货，只好将控制两前驻车灯的2个控制模块用微型电烙铁取下互换，结果左侧驻车灯可以正常工作，而右侧驻车灯常亮，表明故障点在左侧驻车灯控制模块上。最终设法更换电网控制单元后，故障排除。

    相关资料：2010-2016大众途锐（进口）维修手册（含电路图）