这时临时有事去办，单程约18千米，决定开该车去，顺路多试一会车，办完事后打着车，发动机故障灯亮起。着车后试图进行正常行驶，结果发现发动机故障灯亮后不影响动力，难道是一个偶发故障？由于当时没有带X431PR。在车上，回到厂后不熄火（怕熄火发动机ECU不记录故障码），用X431 PR。查看了发动机故障码，结果发现了图193的第一个故障码，结果发现发动机ECU里面存了P0130故障码，幸运的是，在用X431 PRO检测过程中，第二次再次读取故障码的时候又多了一个P3255故障码。此时查看发动机ECU里面的031、032、033通道数据流，结果发现数据流里面没有什么值得怀疑的东西，前氧数据从1.27V，偶尔升到2.7V，急加油的时候，保持升到2.5V以上，一切好像都正常啊。但直观地看这两个故障码：P0130汽缸列1氧传感器1：电路电气故障；P3255汽缸列1，尾气催化净化器前的氧传感器，加热电路：上限调节。我们可以初步判断是前氧传感器本身或者到发动机ECU线路或者是发动机ECU的故障。经与车主沟通，他之前在其他维修厂已经做过以下维修：清洗节气门、进气积炭等，走200至300千米故障灯再次亮起。后来再次在同一厂更换了前氧传感器，这回大概走了800千米故障灯再次亮起，于是到南宁某大众4S店检查，检查结果为需更换二兀催化器，由于更换需好儿千元，车主没有选择在4S店更换，转到我厂维修。按理说新更换的前氧传感器不会再有间题，难道是线路问题，如果是前氧传感器到发动机ECU的线路问题，试车100多千米问题不再现？联想到了第一次检测到的一堆故障码（如图189所示），难道之前更换的前氧传感器有问题或者是副厂的？但是试车100多千米没有故障，这个想法很快又放下。是不是空气流量传感器有问题或者是空气流量传感器后哪里有漏气的？经再次仔细检查，没有漏气。难道是废气循环那个真空阀故障导致废气在该引进废气循环的时候，没有引进，导致空气进多了？于是拆解了涡轮增压那里检查了空气循环阀（通过电磁阀控制排气压力引起来推动拉杆），发现引进压力的时候，它动作自如。拆解空气流量传感器，无明显堵塞现象。决定拆下前氧传感器，结果前氧传感器拆下来后，本人惊呆了（如图194所示）。从事汽车维修这么多年，从来没有见过形状如何诡异的氧传感器，难道是传说中的“氧传感信号屏蔽器”，图194所示露出来的长长的舌状的东西是从来没有见过，经在网上查询，在淘宝查询该款车的前氧传感器的形状，得到的反馈信息是没有这种样子的氧传感器。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页