经请教数个电路维修丰富的技师，大家均表示是第一次看到如此怪异的氧传感器，这氧传感器里面的“芯”完全没有了保护，很容易受到异物、气流冲击损坏。但看样子好像是本来就这怪样，没有发现新断的痕迹，假设它的帽掉进了三元催化剂里，应该有异响，但是车主没有反映排气管有异响，在我们这段时间维修过程中车辆启动、路试时也没有听到排气管有异响。抱着怀疑的态度再拆下整个排气管前段（含三元催化器），结果发现如图195所示的前氧传感器保护帽套完美的嵌在二元催化堆里，后氧传感器有大概50％的废气交换孔已经堵塞了（如图196箭头处），而且里面有很多块状的东西堵了。至此，引起P0130、P3255的故障码的原因一目了然，就是由于前氧传感器的“帽子”掉了，在震动比较大的时候，会引起内部部件脱落，以致后氧传感器废气交流孔有50%堵塞了。前氧传感器回来后，一对比，又发现了问题，原来之前大家装的是副厂的氧传感器，虽然氧传感器上面有“BOSCH”博世标志，但是插头那里却没有博世标志，而且旧前氧传感器的博世编码明显是打印上去的，而新的前氧传感器的编码是刻上去的（如图197中红枢处）。





    接着处理ABS故障问题，一般ABS轮速传感器有故障，该轮的数据会异常，而该车在报左前轮ABS传感器故障的时候，进入03系统查看数据流，发现左前轮有转速且其数据与其他轮一致，难道会是间隙问题？刚好厂里有辆2013年12月生产的同类型途观，于是对调了两车的左前轮ABS轮速传感器，结果发现原故障车的ABS传感器装到另外一辆后，试跑了几千米胎压灯一直亮着，ABS灯也没冶熄灭，而把无故障车的ABS传感器装故障车后，却不用删除ABS系统的故障码，跑了1千米后，胎压灯、ESP/ABS、助力转向灯均能够熄火，证实故障根源为ABS传感器故障。更换左前轮ABS传感器后再跑60千米后故障不再现，证实故障消除。

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