综上所述，飞线的方法成功将故障点锁定在接点B470这个分支上。保持飞线状态，观察此时车辆后备箱两后照明灯在后备箱打开的情况下不再点亮。查阅两后备箱照明灯电路图（如图6所示），在电路图中成功找到B470接点分支。
B470接点在主导线束的什么地方呢？通过对线束的清理排查，我们发现了该接点其实就在J519控制单元插头的下端，如图7所示。
既然飞线能解决问题，飞线无外乎断开两后备箱照明灯，接下来拆检两后备箱照明灯，发现了故障点，如图8、图9所示。
安装在右侧不带二极管的后备箱照明灯零件号是5ND 947 415，后来经查实，该灯是途观车型采用。真正途昂车型采用的是6Q0 947 415带二极管型照明灯。这两者的区别为：不带二极管照明灯测量两个针脚的电阻值正反向都为28Ω，而带二极管照明灯正向测量阻值为2.6MΩ，反向测量则是无穷大。因而导致J519监测时所反馈的电压截然不同，产生了一种从末见过的报警方式报警。
更换正确的右侧后备箱照明灯后，故障彻底排除。
故障总结：该故障实则是一个人为故障，不知道什么原因在车上安装了错误的零配件，导致维修起来难度不小。再有一个就是在电动尾门电路图中，B470接点在电路图中没有展示完全，必须在基础电路中找到尾门照明灯，再找到相应的接点，才能将电路图看完整，这也是维修人员在维修时常有的困惑；想要在实车中找到B470接点必须将线束胶带破开才能发现，否则也很难想象线束内部的连接情况，以及在何处转换颜色等。人为故障的维修往往和用户沟通能起到奇效，如果用户事先告知维修过什么地方或者告知曾经处理过什么事情等，很可能就直接缩短了判断时间，从而快速准确地找到故障点。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
