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大众新帕萨特行驶中偶发熄火
来源:本站整理  作者:佚名  2018-07-24 12:07:23



    一辆行驶里程约1.4万km、配置1.8T发动机(CEA)的全新大众帕萨特轿车。该车行驶中偶发熄火,系统无任何故障码存储。
    故障诊断:用户抱怨车辆在行驶当中无规律地白动熄火(怠速、中速、高速)均可能出现,关闭点火开关重新启动后恢复正常,熄火后转速、车速、油表、水温表所有指示灯全部熄灭且归零,空调、大灯、雨刮、近光灯不可用,时钟、里程、示宽灯、车内背光灯、远光灯、收音机功能正常。进站检测发现所有系统均无故障码存在。
    因为是偶发故障,故障现象也只能通过用户的描述得知。结合用户描述现象来判断熄火应该是由15号电源被断开,假设不是这样的话,不至于发动机系统没有故障记忆,包括其他所有控制单元都没有记忆故障,导致这种结果应该只有巧号电源被切断才可能有此结果,否则在逻辑上就无法说通了。
    接下来分析故障,首先读取正常情况下J527数据流,经观察打开点火开关和关闭点火开关数据流(如图1所示),在点火开关开/关时数据流正常。接着模拟15号电源突然断开的故障现象,发现点火开关打开后断开15号电源,所有系统均不会记忆故障码,究其原因,这就和人为关闭点火开关的作用是完全没区别的。

    感觉故障范围和15号电源有直接关系,接下来按照电路图在J527上做基本的检查。经过测试,发现J527输入30号电源的保险丝SC 17电压12V正常,其输出电源E/3与点火开关2号脚之间12V也正常;J527的15号输入电源E/5电压12V、钥匙关闭0V正常。由于目前一切都正常,因此可以说暂时测量的结果都是正常状态的数据,不代表出现故障瞬间数据还能保持这样。由于目前无法发现问题,抱着试试的心理,为客户更换了可能性最大的点火开关,让客户试车再跟踪。客户试车一个星期后再次反馈故障重现。
    根据故障现象笔者依旧坚信故障肯定还是在15号供电上面,为此再次对故障进行模拟,模拟断开J527供电保险丝SC 17,故障现象不符;模拟断开点火开关输入30号和输出15号电源,故障现象基本吻合;模拟断开J519输入15号电源,故障现象不符合。
    接下来对模拟现象吻合的故障点仔细检查,分别是J527输出至点火开关输入(30号电源)和点火开关输出至J527输入(15号电源)。结果在检查过程中发现点火开关2号脚与J527 E/3的插头处有微小的烧蚀现象,经仔细观察可以断定存在虚接情况。故障点应该就是这个原因了。
    根据检查结果更换了J527至点火开关的线束,经试车1个月左右,客户反映故障不再出现,至此可以确定故障彻底排除。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特 熄火

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