一辆行驶里程约3.6万km、配置CEA发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。车主描述：该车偶发性启动无反应，启动机不转。
    故障诊断：使用故障诊断仪VAS6150B检查变速器系统和发动机系统，无故障码储存。
    在启动机正常的情况下自动挡车辆启动需满足两个条件：制动开关信号和挡位信号（在P挡或N挡），如果有一个条件未满足就会出现上述的故障现象启动无反应。
    可能的故障原因：
    原因1：一键启动开关故障（不易损坏）；
    原因2：制动开关无信号（制动开关本身损坏或者线路故障）；
    原因3：没有挡位信号；
    原因4：启动机故障（短接启动继电器可以正常启动排除此原因）。
    因为系统无故障码储存，于是先查看数据流，看是否能发现问题。踩下制动踏板后仪表上的踏板提示灯熄灭，并且数据也显示已踩下（如图1所示），说明制动开关没有问题。更换了一键启动开关后还是偶发性不能启动，可以排除启动开关问题。可以大致确定故障原因是该车没有挡位信号导致启动无反应，该车搭载DQ200变速器在P挡时有两个挡位信号，一个来自换挡操作机构，一个来自变速器控制单元，仪表上挡位显示正常可以排除挡位操作机构的故障。

    在按下启动开关后查看显示没有启动信号，不满足启动条件（如图2所示）。查看电路图（如图3、图4所示）启动继电器J682的信号由J519供给，读取09数据流显示P/N挡信号未启动（如图5所示），点火开关打开后由J743控制T25/16搭铁给J519 P/N挡信号，检查J519 T52C/30到J743 T25/16之间的电阻为0.02 D正常，检查该针脚没有接触不良情况。将T25/16针脚取出直接在车身搭铁再读取数据流，P/N挡信号由未启动变为启动，启动车辆可以正常启动。







    排除了线路上的原因，直接供给P/N挡信号可以正常启动，可以确定该故障是因机电控制单元J743内部问题造成的。
    根据车架号查询此车装备的机电控制单元型号，更换同型号的机电控制单元。
    更换机电控制单元后试车启动一切正常，故障没有再现。
    故障总结：了解自动挡车辆启动的条件和工作原理在维修过程中一定要利用检测仪器全面检测，逐步排查，最后确定故障点。
    对于该车故障没有故障码，偶发性的出现比较不常见，通过分析故障现象和可能性的故障原因并结合诊断数据流不难发现问题，在没有发现问题前可以从简单的故障原因逐步排查，可以较快地缩小故障范围，找到故障点，以提高维修效率。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0