一辆行驶里程约12万km、配置CEA发动机的大众新帕萨特轿车。客户反映：该车空调效果不良，时好时坏。
    故障诊断：接车后维修技师试车，发现空调效果确实时好时坏。用手触摸出风口温度，明显能感觉到出风口温度一下子感觉有点凉快，一下子效果又和常温无异，说明空调系统真的存在故障。
    对空调故障的排除，优先检查空调制冷剂是否正常，为此技师通过空调回收机先排光了系统中的空调制冷剂（之所以没回收，是担心外面加注的空调制冷剂不纯），再按规范加注了足量的空调制冷剂（大约0.55kg），再次启动发动机，检查空调效果，空调效果依旧不良。
    刚好笔者在车间巡查看到这个情况，遂介入对技师进行检查方面的了解。笔者首先告知了技师，如果空调制冷剂足量的话，这种故障现象应该只有两个一可能性：一是空调泵调节阀出现了故障，调节不良，而这个故障一也正是该车比较常见的一种毛病；二是可能散热不良，包括内外循环补偿，冷凝器堵塞脏污，导致无法正常散热。下面应该围绕这两个方面来检查了。
    本着先易后难的原则，技师检查了该车冷凝器，发现冷凝器并无明显脏污堵塞，接下来就考虑是否内外循环存在故障。该车空调面板如图1中方框部分为空调内外循环按键。该车型和其他车型相比多了一个自动内外循环的功能，自动内外循环开启后，则空调控制单元将根据外界空气的质量自动调节内外循环。技师经反复强制变换内外循环，好似风量变化并不明显，遂拆开杂物箱，检查内外循环翻板，发现翻板能随着按钮的变化而对应的变化，至此内外循环的疑点可以排除了。

    检查到此，当事技师感觉没啥好思路了请求笔者给予支持，考虑到该技师所属班组组长不在，而该技师其实工作年限也不到两年，只能笔者亲自上阵来看看了。
    笔者了解技师维修的详细过程后，让技师接上诊断仪来观察数据流，对此技师有点困惑，检查空调不凉还有通过诊断仪来检测的吗？笔者让技师在边上好好观察，看如何通过诊断仪来判断分析故障点的。
    连接好诊断仪之后，首先选择了读取数据流功能，此刻发现空调泵是没有工作的，但是空调系统制冷剂的压力已经达到极限—3020kPa，此时应该是空调系统自我保护，切断了空调泵的工作电流，因此空调泵的电流实际值和规定值同时变为0，空调泵的转速当然也为0了。继续观察可以发现当制冷剂压力低到2400kPa时，则空调系统又会恢复工作，此时空调泵的工作电流和实际电流均为0.8A左右，此时空调泵的转速恢复到1000r/min，空调效果马上就有点感觉了。如此反复导致空调泵工作就一下子正常一下不正常了。
    检查到此，说明笔者开始的检查思路不存在问题，但是为何技师该检查的都已经检查到了，为何故障依旧存在呢？难道还有其他的问题吗？
    观察数据流中的空调泵中断条件为高压情况，高压过高的原因分别有散热不良，或者是空调制冷剂过多，可是技师用空调回收机加注的空调制冷剂量并不多，那还有其他什么原因？
    为此笔者再次检查了风扇的运转情况，分别有风扇的转速、风扇的转向（转向错误的话，会导致空调制冷剂温度异常升高），都没发现问题。再检查了发动机的水温，也在正常范围，至此只能考虑是否空调制冷剂过量了。让技师再次回收空调制冷剂，发现回收空调制冷剂重量达到了0.94kg，快达到规定值的2倍，明显属于加注过量了。
    由此说明该空调回收机存在偏差，再次尝试着加注0.3kg的空调制冷剂，启动后发现空调已经恢复正常，至此故障得以排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0