首 页文档资料下载资料维修视频包年699元
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
大众新帕萨特发动机故障灯报警
来源:本站整理  作者:佚名  2018-08-07 08:05:55



    一辆行驶里程仅3000km、配置2.0T发动机(CGM)的大众新帕萨特轿车。该车发动机故障灯报警,加速无力,行驶中有动力中断的情况。

VIP包年只需699/年,创建您自己的维修资料库


    故障诊断:客户反映该车购买不到1个月,行驶中出现EPC灯报警情况,第一次来站时维修人员检查为偶发故障码,清除故障码后行驶一段时间又再次点亮。
    首先还是读取故障码,经检测故障码为08482加速踏板位置传感器信号太小,遂建议更换加速踏板。但是更换加速踏板几天后客户再次反映,行驶在高速路上发动机的EPC和排放灯再次点亮,车辆也好似没有动力,加速无响应。熄火后再启动车辆又可以正常行驶,至本站后经技术人员检查发现发动机控制单元插头的81号、82号针脚处有海绵,清除海绵后试车一段时间故障又再次出现,故障码依旧还是当初的故障码(如图1所示)。

    接下来分析该故障码的可能原因,该故障码的指向非常清楚,故障范围相对简单,分别有:①加速踏板传感器本身存在异常;②发动机控制单元故障;③相关线路异常。
    由于已经更换过加速踏板,而该车发动机控制单元损坏的概率又非常低,因此还是怀疑线路存在不良,应该重点检查线路。该故障码由于是偶发故障,所以安装远程诊断仪来跟踪测试,连接远程诊断并选择好对应的数据流后让客户试车,可是在几天之后客户反映故障再现,此时数据流如图2所示。

    从图2中可以看出,加速踏板位置传感器G79数据存在严重异常,正常情况下G79应该是G185的2倍,而图中的G79数据为0,严重偏离正常数据范围。这个才是导致车辆故障灯亮的根本原因。接下来就从线路方面来人手检查,G79相关的针脚分别为T94a/82(传感器5V)、T94a/83(传感器信号)、T94a/35(传感器接地)。根据以往的维修经验知道,如果5V电源短路,只可能产生基准电压过低的故障码,而在5V电源断路故障后才会与目前的故障码吻合。根据该维修思路和方向,打开发动机控制单元后面的线插塑料保护壳,在发动机运转时轻轻拉拔控制单元插头处的线束,当拉动T94a/83(传感器信号)时故障现象出现,与客户描述的故障现象完全吻合,说明故障点就在该线束上了。
    遂挑出该针脚,按照厂家标准对针脚进行修复后,经试车半个月后,故障不再出现,至此故障排除。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:帕萨特

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:1,126.95300 毫秒