一辆行驶里程约8000km、配置CEA发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车为无钥匙启动系统，客户描述打开点火开关启动时，仪表上指示灯都能正常点亮，但是启动机偶尔不工作。

    故障诊断：根据客户的描述，客户对该问题去多个4S店维修，前后更换过启动机、电子转向柱锁ELV、启动机继电器、车身模块BCM。因为是偶发无法启动，所以更换之后都无法马上验证，等行驶一段对间之后才发现故障依旧，因此判断更换的所有配件都是做的无用功。
    首先连接诊断仪，想看所有系统是否存在故障码，如果有故障码的话则可以为接下来的分析指明一个方向，但是经检测所有系统均正常。接着又检测了相关系统和启动相关的数据流，均没发现异常的数据流，这个也比较好理解，因为目前启动都是正常的，当然各种数据流不会有任何异常了。
    结合之前已经更换了相关配件，故障码也没有的基础上，笔者认为最有可能存在的不至于是某个配件损坏，而最大的可能性还是某处线路存在问题了。
    先来看看该无钥匙启动的控制原理和电路图，当踩制动踏板和按下启动按钮时，转向柱锁控制单元-LV （ J764）向BCM发送50端子启动信号，变速器机电控制单元向BCM发送P/N连锁信号，BCM得到IE确信号后才接通总线端50供电继电器J682, J682直接为启动机提供电源，则启动机就得以正常运转。
    按照该控制原理，依次检查启动机的正极线，发动机至车身接地线及蓄电池电压均正常；检查50号言号端子，检查电子转向柱锁J764的电源、接地均良好；J764插头T16s/12至BCM插头T52c/14线路电且正常，针脚完好且无接触不良等情况；对BCM的检查，包括BCM多路供电电源无异常，接地也正常；检查BCM插头，线路T52b/29至总线50供电继电器J682线路正常，50继电器J682由于已经更换了新件，因此无须更换和检查。
    做了上述针对性检查没发现问题，那么问题范围好像就只剩下BCM的连锁信号是否正常，这个要考虑了。
    再次查阅变速器机电控制单元至BCM的电路图，确定BCM至变速器机电控制单元的P/N连锁信号线为变速器机电控制单元插头T25/16至BCM插头T52c/30紫白色线路，拆开变速器机电控制单元插头T25发现T25/16周围有发霉且接触异常的现象，遂对线路做了清洗吹干后，再做了防水处理，让客户继续试车，跟踪1个月后故障不再出现。
    故障总结：该车辆偶发启动机无法工作，正是由于变速器机电控制单元插头上P/N挡位信号线接触不良，BCM无法正确识别到变速器挡位信号，因此不会接通对J682的控制，从而影响了启动机的正常运转，确保安全第一。该故障现象没有故障码的根本原因是因为很多粗心的客户常常也会人为发生这样的错误，系统是没办法识别到人为的错误还是线路上的接触不良，因此系统并不会记忆任何故障码了，针对这样的故障，只能通过对原理的深入了解，才有可能及时去发现问题排除故障。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0