一辆行驶里程仅180km、配置1.8T发动机的大众新途观。客户反映：该车是购买才半个月新车，排放灯不熄灭，遂开至本单位检修。

    故障诊断：该车进站后确实发现仪表上OBD排放灯点亮。
    OBD全称为车载诊断系统，是集成在发动机管理系统中且连续监控影响废气排放部件工作状态的诊断系统，该车采用的是OBD II为第二代具有诊断能力的发动机管理系统，在定期检查车辆的过程中具有以下优点：①连续监控污染物的排放；②较早显示故障；③向维修站的维修人员提供全面的能简化故障查找和排除故障的快速诊断功能。
    该灯点亮，说明系统存在着可能导致排放增加的故障。连接诊断仪，进入发动机系统，读取故障码，发现系统存在1个故障码：P0441燃油箱排气系统通过量不正确。笔者对该故障码的理解是，燃油箱炭罐及电磁阀通风系统出现了故障，接下来就应该围绕这方面来做相应的检查了。
    针对炭罐系统，一般可以通过诊断仪进入基本设置看能否通过，因此接下来还是按照该步骤来检查，进入01发动机系统，选择基木设置，输入通道号70，点击确定后再等待，满以为第4区会显示为故障，但是结果显示系统正常（如图1所示），这个结果可是出乎笔者的意料了。

    接下来看看燃油箱通风系统的工作原理（如图2所示），该系统机械结构主要部件：燃油箱、炭罐、炭罐电磁阀、发动机控制单元等。当发动机控制单元输出信号且电磁阀工作接通的时候，由于进气歧管的真空吸附作用，吸附在炭罐里面的燃油蒸气通过电磁阀。管路一进气歧管一缸内燃烧。平时当电磁阀未工作时，燃油箱里面的油气便通过管路吸附在炭罐里面保存，等待下一次电磁阀工作循环，如此周而复始。
    根据燃油箱通风的工作原理，值得怀疑的地方分别为燃油箱（通风不畅）、炭罐（泄漏）、电磁阀（工作不良）、真空管路（泄漏）。本着先易后难的原则，首先更换了炭罐电磁阀及管路，试车5km后，系统仍旧记忆故障码；接着更换了炭罐，试车4km，故障码依旧存在；最后将涉及的通风管路全部代换，试车8km故障依旧出现。

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