（6）在实际模拟中有了进一步的发现，那就是当驾驶室内照明灯位于常亮位置时，该故障现象一定会出现，若将车内灯位于其他位置，则该故障现象绝对不会出现。驾驶室车内照明灯开关有3个挡位，分别是常开、关闭和开门3个位置。后部车内照明灯位置则有关闭位置、开门位置（开任一车门时，后部车内照明和驾驶室车内照明灯同时点亮）、常开位置（该位置信号由驾驶室车内照明灯开关提供信号），因此可以说驾驶室内照明和后部车内照明灯处在并联状态。因此笔者总结的电路图中，只需要画出后部车内照明灯即可（简化后的电路图如图2所示）。
电路图中可以分析出，后部车内照明灯上共3根线，有一根是连接驾驶室车内照明开关，一条是搭铁线，而另一端的红／蓝线则和后备箱照明灯、手套箱照明开关、驾驶员侧和副驾驶员侧带照明功能化妆镜并联至J519，由此应该可以推断出该红／蓝线应该为J519输出的 12V电源信号。
再看后备箱照明灯，应该可以印证红／蓝线是12V电源信号，因为后备箱照明灯上串联一个二极管之后，再分成两路，一路直接到后备箱锁块（开启后备箱后该线直接搭铁），而另外一路则再次进入
BCM内部。这时笔者的疑问来了，该二极管在该电路中的作用是什么呢？该二极管损坏会不会导致出现本文的故障现象呢？
首先放下心中的疑问，用万用表测量该二极管，发现二极管已经击穿短路，其两端都已经导通，试着更换该后备箱照明灯（连带二极管一起），再反复试车，发现故障不再出现，至此故障彻底排除。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
