一辆行驶里程约1.6万km、配置CFB发动机的大众新朗逸轿车。该车防盗报警喇叭响，应急指示灯闪烁，后备箱常开。
    故障诊断：车辆来站反映车辆有时防盗报警喇叭响，应急灯闪烁，制动灯常亮，踩制动踏板时后备箱弹开，通过检查故障现象确实存在。使用VAS6150B检查发现有以下故障码：00886转向信号开关E2不可信信号；00887报警灯按钮E229不可信信号；01365锁止解锁开关车内锁止按钮不可信信号；05769驱动系统数据线中央电阻装置信息不可信；00893后盖把手解锁开关E234不可信信号。
    根据故障现象和相关故障码引起此故障的原因分别有以下几点：①车门开关或线路接触故障；②控制单元故障；③加装线束引起的故障；④编码错误；⑤线路故障。通过检查车辆线路的短路和断路清况未发现明显故障，用替换法更换新的BCM控制单元并且在线编码，故障码能够清除，系统显示正常。于是放心将车交给用户，但是好景不长，最多过一个星期车主打电话告知故障重新出现，以前故障现象没有排除。
    于是将车辆邀约进站检查，对车辆的线束重新检查一遍，仍然未发现问题。为进一步确认故障点，将车辆的工作台和车内地板全部拆卸下来，对车门线束和车内线束进行逐项检查，最后维修人员很确定地说就是控制单元出问题了。无奈之下将车子交给用户，并且说明情况并随时跟踪，在交给客户第三天晚上客户来电反映故障又出现了。难道又是控制单元损坏了吗？
    由此可见车辆并不是BCM控制单元损坏造成，车辆再次来站后进行检查时无意中发现车辆的后备箱灯在关上时仍然微亮。使用万用表电压挡检查，在后备箱打开的情况下，BCM端子T73a/30端子电压为12.2V，棕色线接地端电压约为0.3V，后备箱在关闭状态下测量BCM端子T73a/30端子电压为9.3V，棕色线接地端电压约为3.0V，在接地端存在约为3V的电压降。正常车在后备箱关闭状态下照明灯两端的电压约为0.3V，没有电流通过，由此可见后备箱灯微亮的原因是由于BCM控制单元内部损坏造成的。
    拆下后备箱开关后发现开关在闭合时存在约6Ω的电阻，并且开关存在明显的氧化层和锈蚀现象，更换新的后备箱开关并且再次检查开关关闭时后备箱照明灯的工作情况，发现后备箱与车身搭铁电阻过大。参阅电路图后将开关处增加一根搭铁线以确保开关在工作时接触良好，重新拆下车门线束进行检查发现在线束的活动处与车门限位器干涉，车门线束已经部分被磨破，将损坏处修复，更换新的BCM对其正确编码并且进行3天的试验，故障不再出现，后续跟踪回访确认故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0