一辆行驶里程约2.6万km、配置CGM发动机的大众新帕萨特轿车。客户反映：该车辆有时仪表无显示，车辆无法启动，但故障时无钥匙进入功能正常。
    故障诊断：连接诊断仪VAS6150A，扫描各系统，显示驱动总线上的各系统都有故障。01发动机系统故障码：U0155 49493 000仪表控制单元无通信；02变速器系统故障码：P1862 06242 000驱动系数据总线仪表信号丢失；03制动电子系统故障码：01317 004组合仪表中的控制单元无信号通信；15安全气囊系统故障码：U015500 C15500仪表控制单元无通信；19数据总线系统故障码：00381 004组合仪表中的控制单元无信号通信；44动力转向系统故障码：01317 004组合仪表中的控制单元无信号通信。故障同时都指向17组合仪表系统。
    先了解一下无钥匙进入及启动系统工作原理：①按下启动按钮，ELV将需要启动的请求发送给仪表；②仪表发出验证WFS的请求给Kessy控制单元；③ Kessy控制单元通过其所控制的低频天线发送低频信号给钥匙（如果BCM处于休眠状态，则唤醒BCM）；④钥匙被低频信号激活后，发送高频信号给BCM;5 BCM将钥匙的防盗信息发送给仪表；⑥仪表和ELV验证防盗信息，通过后ELV解锁。仪表和发动机控制单元MSG验证防盗信息，通过后允许发动机启动。
    依据其工作原理和故障码分析，引起各系统与仪表无通信的可能故障原因：组合仪表供电、搭铁不良；组合仪表驱动CAN线故障；组合仪表故障等。
    根据分析总结的可能故障原因，首先检查组合仪表的15供电和30供电、组合仪表搭铁线及车身搭铁点；其次检查组合仪表驱动CAN总线针脚接触是否良好，CAN总线通断、阻值；若经以上检查都正常，则对换组合仪表。因是偶发故障，需跟踪一段时间再确定维修方案。
    本着由简到繁、由表及里的原则，通过Elsapro查询电路图，首先测量组合仪表15供电和30供电，URD 1红笔接组合仪表插头端子T32/31、 T32/32、 URDI黑笔接车身搭铁，分别测得结果显示为蓄电池电压，15供电和30供电正常；把URDI黑笔接组合仪表插头端子T32/16，结果显示有0.8V左右的电压降。检查44号搭铁点，无氧化、无松动。
    通过电路图分析，最可能的故障点应该在搭铁线节点366处。因电路图上未标出366节点位置，只能通过拉动仪表线束观察仪表显示变化确认366节点大体位置。当拉动到左A柱下方近44号搭铁点的线束时，仪表显示随拉动动作在断电、供电状态来回变化。剖开此处线束保护绝缘层，发现一搭铁节点处有几根棕色线已断。诊断至此，锁定故障点，3“节点处仪表的搭铁线折断（如图1所示）。

    使用线束套装修复工具VAG 1978对366节点处修复。
    断开366节点处所有导线，将所有导线放入合适转换头内，使用压紧钳VAS1978/lA将转换头夹紧，使用黄色绝缘胶布规范包扎，恢复原车线路走线。
    跟踪两周后，客户表示故障未再现。、至此故障彻底排除。
    故障总结：通过故障现象看，有可能是启动按钮、ELV、网关、仪表故障或相关线路故障；从故障码看应该是组合仪表及相关线路故障，通过逐步排查，锁定了故障点。在车辆运行过程中因运行震动或路而颠簸偶发的线路断路有时不好检测，这就要求我们在维修工作中要规范认真。
    对于新技术的运用，必然会出现一此新的故障现象，只要我们熟知其工作原理和工作特性，同时结合维修手册、自学手册，必要的专用工具和设备以及检测方法，就能快速准确地找到故障点。这就要求我们在维修工作中要规范、用心。只有端正的工作态度才能提高一次修复率，进而提高客户满意度。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0