一辆行驶里程约2100km、配置1.6L发动机、自动变速器的大众新朗逸轿车。该车行驶过程中，变速器挡位显示不正常，同时仪表中扳手灯闪烁。
    故障诊断：首先连接诊断仪，进入变速器系统读取故障码为01045 008手动电控换挡程序开关F189不可信信号。
    根据电路图分析，检查了变速器控制单元电源及接地。F189的电源及接地、F189的导线之间的电阻，均正常。操作换挡杆观察其数据流未见异常，由于手动电控换挡程序开关F189是集成在换挡操纵装置（Tiptronic总成）中，排除外围故障后，按照平时的维修方案进行更换换挡操纵装置（Tiptronic总成），但行驶两天后故障再现，故障码依旧。
    故障码重现，说明上次更换换挡操纵装置判断失误，问题根源并不在换挡操纵装置上面，只能再次从头开始检查了。

    首先根据电路图对F189进行故障模拟，分别对F189相关线路进行对地短路、断路等试验，均未出现F189不可信信号的故障码。这就比较奇怪了，为啥故障无法模拟出来，难道是车辆行驶中的实际挡位和开关挡位不同步所致吗？在征得客户的同意后，为客户安装了远程诊断仪，以便在故障出现的时候，能实时观察相关数据流，为判断问题提供一些依据。
    车辆行驶两天之后，电话反映故障再现，于是调取相关数据流（如图1所示），发现了异常情况。图中可见车辆在行驶过程中，挂挡杆挡位位置应该一直保持在D位置，而实际数据流中却变为了错误的Z、但多功能开关状态并没变化，一直保持在00000110的状态位。最终变速器系统判断为故障，后面就出现了故障ERROR的错误提示了。观察正常车辆，正常情况下，换挡杆在P挡显示“p”、在R挡显示“R”、在N挡显示“N”、在D挡显示“D”、在S挡显示“S”、在手动挡显示“←”，那该车怎么会显示“Z”呢？

    联系客户不要熄火，不要改变故障出现时候的状态，就这样直接将车辆开至本站进行检修，车辆到站笔者马上仔细对车辆做了一番检查，发现了不同之处是点烟器上插着车载充电器在充电且功率较大为2.1A。该位置非常接近F189，难道是充电器干扰影响了F189的信号？经询问用户得知每次出现故障时手机确实都在充电，而且好像是购买了充电器后不久开始出现该故障现象的。
    为确定故障原因确实是由于车载充电器导致的，将其安装在其他车辆上进行试验，路试时将手机连接好充电器后插入点烟器插口，3s后仪表出现变速器故障的扳手显示。由此可以判断，该车手动电控换挡程序开关F189不可信信号的故障原因确实为车载充电器的干扰所致。
    故障排除：经和客户沟通，建议客户尽量更换一个合格的充电器或尽量少用车载充电器之后，客户反映故障不再出现。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0