一辆行驶里程约2.6万km、配置CSR发动机的大众新朗逸轿车。该车低速行驶时后轮异响。
    故障诊断：车辆行驶一段时间以后停车再起步，后轮有强烈的震动，并伴随有“吭吭”的异响。
    将车辆举升起来，急踩几下制动踏板后，用手分别转动两后轮，发现左后轮转动阻力大，右后轮可以顺畅转动。将此车左后制动片拆下检查，未发现明显异常，将两后制动盘互换后，试车故障依旧存在。
    将左后轮拆下，拆下左后手制动拉线，转动制动盘，发现转动一半省力一半费力。拆下左后制动片再转动制动盘后正常，故障应出现在制动片与盘之间间隙上。
    拆下制动盘后，用百分表测量后轮轴承壳的端面跳动，端面跳动量是0.02mm。将制动盘装回后，用手转动制动盘，观察盘与分泵支架之间的间隙，未看到明显偏移。
    检查制动分泵支架，发现上侧分泵螺丝的固定销卡住动不了（正常是可以自由伸缩的），用扳手将固定销拆下来，固定销上面都是铁锈。
    将固定销及套筒用砂纸打磨光滑，将固定销涂上润滑脂装好，用手可以顺畅转动左后轮，再次试车故障消失。
    故障总结：检查维修时，必须对要维修的部件进行全面细致的检查，减少故障的重复维修。对于上述故障可以在保养期间，适当地在固定销及套筒内加人润滑脂，保证其密封性及润滑性能。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0