一辆行驶里程约2.9万km、配置1.8T发动机、DSG变速器的大众新帕萨特。该车因无法启动到我站维修，对ELV进行飞线后故障排除，现又出现偶发性倒车图像不显示及仪表台时钟不走。
    故障诊断：使用诊断仪检测，在09内存有雨量传感器故障信息。
    进入09进行控制单元识别时发现子系统编码全为“0”。可能原因：编码丢失、控制器无法通信。
使用引导性功能对雨量传感器进行编码，结果编码无法执行，不能编码。
    由于该车表现的症状为时钟不走和倒车影像图像不显示，结合诊断仪的故障信息，进入Elsapro系统对电路图进行分析，时钟控制单元与雨量传感器共用同一个保险丝SC32（如图1所示）。检查保险丝发现烧坏，更换后故障排除。

    车辆行驶几天后故障再次出现，经初步诊断仍为保险丝SC32损坏，但此次更换保险丝后，故障无法排除，可以确定该车相关线路出现对地短路的现象，随后检查与保险丝SC32相关的线路。结合电路图，该保险丝也和后座娱乐系统相连，但此车没有安装该系统（查找其插座位置发现该系统预留插座，以便加装附件），找到该插座后，发现一个一元硬币掉入该插座内，造成插头及线束损坏，去除后故障排除。
    故障总结：在进行偶发性故障查询时，建议注意以下几点：①首先需要对故障进行模拟，尽量使故障再现；②结合电路图确定故障范围，快速解决故障，特别是对电源线路存在短路的故障，不能进行反复观察，应在第一时间内排除故障隐患，以免造成更大的损失；③维修此类故障时一定要按照维修规范操作，按标准的保险丝进行安装测试，否则可能造成无法修复的故障。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0