一辆行驶里程约10万km的大众新帕萨特轿车。该车仪表上挡位指示灯闪烁，车辆只能在偶数挡行驶，同时尾气排放灯亮。
    故障诊断：接车后首先验证观察故障，发现仪表上故障灯一直在闪烁，上路试车发现车辆只能在偶数挡位行驶，在大油门情况下，有较强的冲击感。读取故障码：变速器系统05636控制单元损坏；01发动机系统05668要求故障灯打开。
    根据车辆的故障特征，首先检查该车变速器系统的软件版本；读取的版本号是4542，存在更新版本，查看数据流52组机电控制单元基础设定情况，显示为655350km，即表示该控制单元未执行过基础设定。
    首先升级该变速器软件至5272，升级成功后执行基础设定，再次试车，发现故障依旧存在。此刻读
取相关的数据流（如图1～图3所示）。





    从数据流上可以看到变速器的电压和压力数据异常，导致相应挡位执行器数据异常。再看挂入R挡时的数据，其中130组2区显示1/3挡执行器位置，正常情况下，挂入R挡后，数值应趋向于0、 160组2区显示R/6挡执行器位置，正常情况下，挂R挡后，数值应为8mm左右。而在上面的数据中我们可以看到，挂入R挡后，130组2区和160组2区数据都在8mm左右，即1挡和倒挡执行器都处于接合状态。然后我们再看挂入D挡时的数据，130组2区显示1/3挡执行器位置，正常情况下，挂入D挡后，数据应为8mm左右，140组2区显示2/4挡执行器位置，正常情况下，挂入D挡后，数值应依然趋向于0。而在上面的数据中我们可以看到，挂入D挡后，130组2区和140组2区数据都显示在执行器接合状态，即1挡和2挡都处于接合状态。由此可以看到1挡执行器的控制上存在问题。接下来我们再看12组数据，分别显示的电压，正常情况下，打开点火开关，1区和2区即显示接通，3区和4区显示电源电压。在上面的数据中我们可以看到1区显示断开，3区显示0.1V，不正常。最后我们再看一下70组和75组数据，分别显示压力，正常情况下，打开点火开关，规定压力即显示13-1600kPa。在上面的数据中我们可以看到70组2区规定压力显示为0，不正常。
    挡位执行器位置的异常数据和变速器电压压力的异常数据是存在逻辑关系的。控制单元监测到1挡执行器数据异常，从而切断了变速器的工作。由此可以判断是变速器机电控制单元本身出现了故障了。
    经更换变速器机电控制单元，基础设定后试车，故障不再出现。
    故障总结：在平时修理中，对于DSG车辆出现只有奇数挡或偶数挡的车辆，一般问题较多出现在变速器机电控制单元上，在更换之前先确认软件版本是否是最新状态，并且先进行基础设定，如果未解决问题，可以结合数据流确认故障点进行修理。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0