一辆行驶里程约1.5万km、配置1.6L发动机（CPD）的大众新桑塔纳轿车。客户反映：该车右前门玻璃无法通过左前门主开关关闭，只有通过右前门开关才可以关闭。
    故障诊断：按照客户的描述，该故障应该比较简单，首先是电机本身应该不至于存在问题，问题的根源在左前门主开关或相关线路。
    连接诊断仪，进入09车载网络控制单元，发现系统没有任何故障码。根据电路图查阅，该车四门玻璃并不受车载网络控制，因此无法通过车载网络控制单元读取相关数据流和其他信息，接下来先通过线路图来检查相关线路是否正常。
    经对J387进行检测发现，15号电源SC51保险丝正常；中央主开关右前门开关关闭触点长闭合存在异常；右前门开关升与降的触点信号正常。根据检测结果，说明左前门主开关已经存在问题，为此更换了左前门主开关，但是准备交车时，发现又出现了新问题，虽然左前门主开关能正常控制了，但是右前门上开关无法控制升降器工作了。
    根据开始的检测情况，相关线路都正常，相关开关也正常，可是为啥现在突然J387就无法工作呢？难道是J387出现了异常吗？经拆下J387发现电机表面存在温度过高变色的情况，估计是之前开关短路后造成电机一直通电过热从而引起损坏了。
    接着更换一个全新的J387，安装好之后故障消失，至此故障排除。
    故障总结：该车故障典型，存在关联性，因为根据故障表象来看确实是开关损坏导致玻璃无法上升，但实际修理中必须考虑该故障所产生的延伸故障。
      （ 1 ） J387接收来自E81（中央主开关）和E107（右前门开关）的信号后实现升和降，如果E81内部短路会给电机一直向下降落信号自然导致电机发热。
      （2）更换E81后E107控制失效，如果E107信号能正常进入J387证明E81本身无故障。
    结合以上两点就可推断J387在E81短路后，导致电机与控制单元过热将E107进入控制单元的T10/4和T10/7号脚内部触点烧蚀，最终E107控制线路失效，从而无法控制J387升降了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0