一辆行驶里程约3.2万km、配置DSG变速器的大众新帕萨特轿车。该车挂挡后车辆无法行驶。
    故障诊断：读取变速器系统的故障码为05999P176F离合器2不经意闭合。清除故障码后再次试车，故障再次重现，故障码依旧存在。接下来读取相对应数据流，如图1所示。

    图1中方框部分为异常数据，对数据流的理解是，故障ID为117，故障发生的里程数为32350km。 240_1离合器1实际位置1.6mm，说明此时离合器1未接合，此时离合器1控制电流为（ 240＿3 ） 0.288A表明数据是正常的。240＿2为离合器2实际位置5.8mm，说明离合器2已接合，此时离合器2控制电流为（2404 ） 0.000A，说明存在问题。离合器2在电流为0时实际位置为5.8mm，数据显示离合器2有机械故障。
    接下来对离合器2进行分析，为什么电流为。，离合器却处在接合状态呢？因为DSG双离合器和普通离合器工作相反，离合器推杆推出则离合器接合，故障车辆的离合器推杆在没有电流驱动的情况下被推出，肯定是某个部位存在故障。基于此考虑首先检查了离合器推杆，没发现推杆安装异常，继续拆检变速器，发现K2分离轴承损坏（如图2所示）。

    经更换双离合器（包括分离轴承及拨叉），基本设置后试车，故障不再出现，至此故障彻底排除。

    注意：在读取240组数据时，如果离合器推杆安装偏离，则240es2离合器2实际位置在20mm左右，240_4离合器2控制电流为0。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0