一辆行驶里程仅有20km、配置CSR发动机、09G变速器的大众新朗逸轿车。该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：此车是一辆2016年7月份生产的新车，客户下午来提车，车辆管理员做销售前的准备工作时，发现发动机故障灯亮。接到车辆后，首先验证故障，故障现象确实如车辆管理员所述。用VAS6150A诊断仪进入发动机控制单元读取故障码，故障码为P003000汽缸列1传感器1加热电路断路。根据故障码分析可能的故障是发动机控制单元故障、线路故障、氧传感器故障。根据以往的经验大众车发动机控制单元的故障率是很低的，根据电路图分析G39、G130、N80都是由SC43号保险丝供电的，如果SC43或前面的供电有故障，应该会同时出现G39、G130、N80的故障码，而此车没有G130、N80相关的故障码，因此基本可以判断线路正常。本着由简至繁的原则，检查氧传感器加热电路，用万用表测量氧传感器加热电阻的T4ac/l供电为 12.64V正常。为了验证是否是虚电，用大灯内的小灯制作一个试灯连接氧传感器加热电阻的供电试灯亮起，通过两种方法可以确定氧传感器加热电阻的供电正常，由此可以判断发动机控制单元、氧传感器加热电阻的供电线路正常；剩下只有氧传感器故障，氧传感器在常温下加热电阻阻值为3.4Ω（12W ），2.1Ω（18W ），9Ω（7W）。朗逸车氧传感器加热电阻在常温下阻值为3.4Ω，测量氧传感器加热电阻针脚T4ac/ 1与T4ac/2的电阻为无穷大不正常，更换氧传感器并删除故障码后，试车正常。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0