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大众新桑塔纳启动困难、故障灯点亮
来源:本站整理  作者:佚名  2018-09-23 10:31:14



    一辆行驶里程约1500km、配置1.6L发动机(CPD)的大众新桑塔纳轿车。该车辆启动时候,启动机转速正常,但发动机非常难以启动。勉强启动后怠速抖动,加速无力,仪表上故障灯点亮。
    故障诊断:故障灯点亮,首先用诊断仪VAS6150B进入发动机系统,读取系统故障码,发现1个故障码为P034100凸轮轴位置传感器不可信信号。当笔者尝试着启动车辆时,发现发动机启动时转速正常,但就是无法着车,经反复启动5次以上才勉强得以着车。
    先分析故障码和故障现象之间的关联性,发动机启动必须具备的三要素包括可燃混合气(油)、足够点火能量(电)及正确的配气相位。故障码P034100则归于正确的配气相位范畴,发动机运转时,其每个冲程都有相关联的配气相位对应,进气冲程时进气门打开同时排气门关闭,压缩冲程时则进排气门全部关闭,做功冲程不但气门全部关闭且在压缩上止点一定角度时,控制单元要提供给火花塞点火信号。关键是现代发动机都是多缸结构,往往对应的两个缸之间运动方向完全相同(比如1缸和4缸对应,2缸和3缸对应),但工作行程完全相反,因此如何判断对应的缸哪个需要点火,哪个需要进气,就靠凸轮轴位置传感器来分辨了。结合本车的故障码,凸轮轴位置不可信,说明发动机控制单元无法通过凸轮轴位置传感器来判别缸了,最终导致难以启动的故障了。
    再看看凸轮轴位置传感器G40的电路图,G40上共有3根线,都连接至发动机控制单元,其中5V供电线同时还给进气压力和进气温度传感器提供5V电压信号。由于故障码只有凸轮轴位置不可信信号,因此5V信号电源线可以不用考虑,另外两根线经过测量,也没发现问题。因此电路方面的问题暂时可以排除在外,接着更换了一个全新的G40,但是故障依旧。
    接下来比较数据流,明显故障车辆的点火角度和最小点火提前角都大于正常车辆,那么是什么原因导致该角度不正常呢?
    考虑到该发动机采用的进气VVT,其进气凸轮轴最大调节角度提前280,曲轴角滞后220,通过发动机控制单元输出占空比信号给凸轮轴调节阀N205,从而达到调节凸轮轴的目的。目前在发动机外围只有N205没检查到,拆下N205阀,经仔细观察发现N205控制阀上有较大的铁屑片卡在内部。经更换一个全新的N205,再次试车确认故障彻底排除

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:桑塔纳

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