一辆行驶里程约15万km、搭载CPi发动机的2010年上汽大众朗逸轿车。用户反映：该车停在坡道上怠速会自动升高。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。观察数据流发现控制单元的电源电压偏低（图1），但测量蓄电池两端的电压却为14.1 V，正常。将车停在坡道上观察，发现电源电压有进一步下降的趋势，与此同时发动机的怠速自动提高了。看来怠速的升高是为了稳定控制单元的电源电压，但发电机的输出电压是正常的，说明可能是线路存在接触不良。

    检查所有的搭铁线没有发现异常，但将蓄电池拆下后却发现，由于电解液的泄漏导致发动机控制单元的搭铁线被腐蚀（图2）。分析认为，当车辆停止坡道上时，车身是存在微小变形的，这时发动机搭铁线与车身的接触进一步恶化，因此发动机自动提高了怠速。

    故障排除：更换蓄电池后处理搭铁线，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0