一辆行驶里程约5200km的2012年大众新帕萨特轿车。该车偶发性着车困难，加不起油，仪表EPC灯亮，发动机故障灯有时也亮，没有死火现象。
    故障诊断：读故障码如图1所示。

    根据故障码，初步判断是汽油压力不正常。新帕萨特是由电子燃油泵提供400～600kPa低压汽油压力，然后输送给高压燃油泵产生4000～16000kPa燃油压力。再到喷油器。首先读数据流140组第3区高压压力显示只有700kPa，正常怠速应该有4000kPa，证明故障现象就是汽油压力出现问题，但是具体是哪的问题还要检查。首先测量汽油低压压力有600kPa，证明低压能提供正常压力，高压压力读取数据只有低压的压力，证明高压燃油泵不能产生压力，用示波仪检查高压燃油调节阀，波形如图2和图3所示。



    从故障车波形（如图2所示）和正常车波形（如图3所示）可以看到发动机调节线有信号调节，电源也有，就是压力调节电磁阀的磁感电压没有。一般出现这个现象是电磁阀损坏。根据其他维修站提供的信息，新帕萨特高压燃油泵损坏的比较多，更换高压燃油泵，故障依旧，这时有点不明白为什么会这样，重新思考，检查压力调节阀的线路，测量调节电源正常，发动机调节信号线也正常。看电路图（如图4和图5所示）发现压力调节阀电源是由继电器过来的，会不会是继电器内部接触不好，史换继电器故障依旧，后检查发现继电器后面针脚接触不好，处理后一切正常。



    故障总结：因为是新车，车主很急，意见很大，我们维修时故障点找到了，但是没有深刻地好好分析。同时庆幸的是我们在第一次维修更换高压燃油泵后，在故障依旧的情况下，能静下来分析故障原因，解决故障。对新车维修，其他维修经验只能做参考，应该从根本原理检查维修。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0