一辆行驶里程约4600km、配置CSR发动机的大众新波罗轿车。客户反映：该车有时车辆启动后音响无法重启。
    故障诊断：经了解该车之前由于此类故障已经维修过多次，每次维修技师都认为是由于之前改装的导航系统或者行车记录仪所引起的故障，因此每次都基本上没做任何检查，而是更换了改装部件，但是每次客户回去一段时间均会再次反映故障还没解决掉，导致客户抱怨特别大。
    笔者接手后自然是想试出来故障现象，笔者这样来测试：打开点火开关，再打开收音机，在收音机正常工作后再关闭点火开关后拔出钥匙，此时收音机会自动关闭，等待一下再打开点火开关，正常情况下收音机会随着点火开关打开自动打开，但是该车经过多次测试，发现有时候收音机并不会自动打开，不会打开时尝试人为按下收音机开启按钮，收音机还是无法打开，感觉好似没通电一样。
    连接诊断仪，发现系统里面只有09车身系统存在1个故障码：03444启动机点火开关，不可信信号（静态）。查看故障产生条件中，频率计数为15次，里程为3799km，而目前里程数为3838km，由此说明该故障出现得非常频繁。同时还发现一个现象，故障出现时故障码为静态，故障不出现则为偶发。
    通过故障码和故障现象，笔者怀疑导致这个原因应该从两个方面人手，一是改装部件导致故障，二是车辆本身某个部件确实存在故障，而原车部件包括有收音机供电线路以及点火开关故障。不过由于改装部件在早几次已经反复确认过，因此现在只能从原车部件来考虑了。
    查阅电路图，收音机插座上供电分为两部分，一是30号火线，来自于蓄电池上保险丝SA2，再经过SC45保险丝后再连接至收音机后部的T8/7脚；二是15号线供电则来自于点火开关打开后，再经过SC 10保险丝后连接至收音机后的T8/3J脚。当30电源及15号电源同时供电正常，收音机才可以正常工作。因此接下来的重点应该是收音机上的两路供电线路了。
    为了确保故障能一次性排除，遂将收音机从固定框位置拉出一点，在收音机后部两个电源线上面分别接上两个试灯，试灯的另外一端直接搭铁。再反复打开点火开关再关闭后拔出钥匙，在收音机无法正常工作故障重现时，观察两个试灯，结果发现当收音机无法随着点火开关打开而自动工作时，15号电源无电，由此可以证明故障点在于15号电源异常了。
    15号电源来自于SC10保险丝及点火开关，经反复检查SC10保险丝正常，那么只剩下点火开关了，尝试着更换了点火开关之后，再反复试车，故障不再出现。
    故障总结：纵观该车的多次维修过程，作为一家上汽大众的老店，该问题其实并不是所谓的疑难杂症，但客户确实多次来店反复维修，值得反思。很多所谓的疑难杂症，往往在最后解决之后，发现都不是什么大问题，甚至是很小的问题，包括有人为造成的、有配件错误的、有漏装的、有粗心大意没想到的，等等不一而足。那么我们要快速地解决这些疑难杂症，都不能忘了最基本的诊断方法和思路，简单点说要注意别把简单问题复杂化。本车之所以出现多次维修，和维修技师的主观经验判断也有一定原因，技师对于该类间歇性问题，很容易按经验归咎于加装件引起，所以就按经验来处理，如此往往会导致客户在多次维修之后，很容易触发三包条例，引起不必要的争端。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0