一辆行驶里程约9100km、配置1.4发动机、自动变速器的大众新波罗轿车。该车远光灯无法点亮。
    故障诊断：该车因为前部事故维修，拆装过仪表台，当车辆维修好之后发现大灯不会点亮，因此第一时间就怀疑是某处线路存在问题了。
    首先查看线路图，发现该车型和传统的大灯控制模式存在很大的区别，该车的大灯控制路线为：大灯开关输出信号至车身控制模块，再由车身控制模块输出控制大灯点亮；另外一路为车身控制模块信号返回至大灯组合开关（转向开关），组合开关信号到车身控制模块，再进一步控制远光灯点亮。再进一步试验发现，往上抬转向开关时超车灯正常点亮，由此说明BCM至大灯的线路不存在异常情况。那么分析可能的原因：组合开关损坏，线路存在异常，BCM异常。
    接着相继检查了大灯开关到BCM之间的线路，未见异常；后面相继调换了组合开关、大灯开关，故障依旧。继续检查发现，组合开关的41/4号黑／白线在打开点火开关和打开大灯开关均没有12V电源，而同类型车上该线是有12V电源存在的。那么问题是否就在这根线上面呢？
    查阅电路图，发现该线路连接至J331继电器，而J331继电器则受车身控制模块来控制的，继电器的2号脚来自于车身控制模块，由车身控制模块为该脚提供电源之后，J331才能正常工作。下面重点检查J331至车身控制模块之间的线路了。
    用万用表测量J331继电器的2号脚与车身控制模块之间针脚电阻，两者之间电阻正常，无断路。由此可以锁定故障根本原因是由于车身控制模块故障所导致的了。
    考虑到该车车身控制模块并没有受到冲击，按理说不会突然损坏，那么会不会是车身控制模块的编码所导致的呢？本着这个想法首先对车身控制模块进行在线编码，并记录下编码前的老编码和编码后的新编码，经比较两者编码并无错误，难道真是车身模块损坏了吗？
    刚好车间有一辆类似的车辆在维修，赶紧读取正常车辆的车身控制模块的编码，再与故障车辆的编码比较，发现有一处存在不同，24字节里面，故障车辆是00，而正常车辆是01，是否就是该不同导致大灯不亮呢？尝试着将该编码更改为01（如图所示），再次打开大灯，已经能正常点亮了，至此故障原因可以确定，主要是车身控制模块的编码引起大灯不亮了。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0