不看不知道，看了才发现还真的有问题，主要是第1组就明显有问题。第1组第1区显示的用数字表示，该数字表示的是压缩机电磁离合器N25的状态，从0-12表示。具体含义：代码0表示N25接通，代码1表示压力开关，代码2表示新鲜空气鼓风机V2损坏，代码3表示空调制冷剂循环时压力过低（F129关闭N25），代码4表示不显示，代码5表示转速信号，代码6表示经济运行模式，代码7表示鼓风机损坏，代码9表示环境温度或进气温度传感器，代码9表示不显示，代码10表示汽车电压低于9.5V且关闭N25，代码11表示仪表故障，代码12表示发动机故障。现在第1区显示的是12，说明是发动机或者变速器控制单元主动将空调切断，所以空调控制单元6号线始终没有地线信号输出，导致空调电磁离合器无电流。如果始终将空调不工作的问题仅仅放在检查空调上，那是南辕北辙，难怪这个问题一直没有排除。用VAS5052进入01—发动机系统，发现有一个故障码，如图15所示，该故障为静态，即永久性故障，再进入01读取
数据流，其中的1-3组
数据流分别如图16～图18所示，通过这几组
数据流我们可以明显看到该车的空气流量传感器信号为0，现在还不能肯定空调不能制冷是否和空气流量传感器有关，但是现在我们就先检查排除这个问题。
空气流量传感器共有4根线，其2号线为绿黄线，该线直接接到仪表左侧34号保险丝，为12V电源线，其他3根线连接到发动机控制单元内部。经过检查该绿黄线位于空气流量传感器插头位置断裂，流量传感器不能正常工作。经过恢复后，空气流量传感器信号正常，空调也能正常工作。
故障总结：本案例维修目的是空调不制冷，但是结果却是排除发动机的故障才达到目的，该多应用各种方法，才能尽快地修理好车辆。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
