三、故障排除
    1．接车后使用故障诊断仪V.A.S5051进行检测，查询到故障码为00229，其含义是制冷系统压力低于下限值。连接空调压力表，测量空调系统静态压力为550kPa，表明压力过低。通过制冷剂表试着放出管路内的制冷剂。结果放出的只有空气，这说明空调管路内根本没有制冷剂。由于该车采用的是可变排量压缩机，需通过加注制冷剂和和读取数据流方法来确定故障点。于是再将空调系统重新抽真空并重新充入制冷剂，发现注入的制冷剂量明显减少，注入一部分后再也加不进去了。空调仍不工作，触摸低压空调管无制冷迹象。
    2．启动车辆打开汽车空调，并使用V.A.S5051读取空调系统的数据流，从诊断仪上可以看到的测试数据如表1所示。


    从测试结果来看“空调准备就绪”和“AC输入”的结果为“空调高挡”，说明发动机控制单元J255能够接收到空调AC开关的请求信号；“压缩机状况”为“接通”，说明发动机控制单元J255采集了相关传感器数据后认为符合空调系统工作的条件，从而提高发动机怠速转速，同时使空调压缩机处于接通状态。但是，显示空调系统压力为750kPa却是不符合标准的。对于途观轿车，空调系统正常工作时，高压一般为1.1MPa以上，现在测量结果为750kPa显然过低。这么低的压力达不到空调系统制冷的最低要求。上述分析后，再读取其它组别的数据流，读取数据如表2所示。

    通过表2可以发现第1组测试项“空调系统的风扇要求”为0.0%，说明风扇在压缩机接通状态下不运转，也进一步说明空调压缩机实际工作状态是异常的。从表2的第2组测试数据可以发现各项值均为0。对比压缩机正常工作的实际数据：压缩机电磁阀N280电流正常为0.6～0.8A，压缩机转速正常为1000r/min，空调系统负荷正常为4～5N·m。从结果可以看出压缩机不工作。根据自动空调的工作原理，造成压缩机不工作的原因除了压缩机本身外，还有控制单元（J255）、空调开关的请求信号、制冷压力传感器信号及温度传感器信号等因素，同时通过上述的数据流分析可以排除了空调开关的请求信号、制冷压力传感器信号和温度传感器的信号因素，现要重点排查压缩机本身故障及其控制电路故障。
    3．打开发动机舱内的保险丝继电器盒，找到空调压缩机继电器。用手去感应继电器，有明显的振动感，把继电器拔下，发动机的转速明显下降，经过反复通电测试，发现继电器正常工作。压缩机继电器工作正常，而压缩机又不能正常工作，可以判断为压缩机故障。
    从车上拆出空调压缩机。同时可以观察到压缩机后盖处有漏制冷剂的迹痕。然后再根据相关的要求分解压缩机。通过观察没有发现内部的活塞组件、压缩组件、转子组件有卡死等现象。检查电磁阀N280，电磁阀N280安装在压缩机的后端，同时发现漏泄的地方在连接电磁阀的胶圈处。将拆下的电磁阀在插头处直接接上蓄电池，电磁阀N280没有任何反应，听不到有任何的工作声音，测量其电磁阀的绕组电阻为无穷大，说明电磁阀N280断路损坏。

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