不可能所有拆车控制单元都存在同样的故障，同时根据故障码含义说明变速器在进行挡位切换时，由于预选挡位未提前形成，控制单元便设置出故障码P2711。按照过去针对这个故障码，我们一般都更换机电控制单元总成，特殊情况下更换同步器拨叉液压缸内的橡胶活塞。
在这种情况下我们不再怀疑控制单元，于是解体变速器检查驱动同步器拨叉的液压缸活塞，解体变速器后利用人为加压的方式检测各个缸内活塞的密封性（图11）。在检测中发现有两个活塞有泄漏现象，就把所有8个活塞全部换掉了。
重新组装变速器试车结果故障现象依旧，依然还是报故障码P2711。拆解变速器该检查都检查了，也更换了活塞，但为什么还是报P2711的故障，难道还是控制单元的问题？以前更换旧的控制单元只要零件号一样就可以。但重新检查控制单元发现一个小的问题，虽然控制单元总成号都是02E 927 770 AL，但变速器总成号却大不一样（图12），我们换的是02E300053P，而原车是02E300057J。难道不同年款不同总成号的控制单元不能通用吗？后来了解到2011年之后的车型与之前的车型控制单元版本存在很大的区别，不能通用。
故障排除：重新订购同型号机电控制单元（图13），基本设定后。故障得到彻底排除。
经验总结：通过该案例也告诉我们故障诊断确定故障点后，一定要确定配件具体信息，再去装车试车，否则无功而返还劳民伤财。
相关资料：2014年大众尚酷维修电路图上一页 [1] [2] [3]
