故障诊断：车辆进站，发动机故障灯点亮，查询故障码为P0487废气再循环控制阀驱动电路开路，P0405废气再循环控制阀位置反馈传感器信号短路到地（如图1所示）。检查发现EGR阀插头脱落，询问客户得知，由于EGR阀损坏，插上插头会报故障码，转速不能提高，无法正常行驶，而且EGR阀价格较贵，暂时不想更换，所以一直没有插插头。保养之前故障灯虽然也一直点亮，但不影响车辆加速性能，可以正常行驶。于是进行路试，感觉车辆加速时明显发闷，提速缓慢，最高车速勉强能达到100km/h。

    由于故障是在保养之后发生，而且期间还加过一箱柴油，于是决定先对保养所拆卸过的部件及燃油系统进行检查，检查燃油滤清器3根油管，位置没有插错，油路也没有密封不良泄漏的现象，检查空气滤清器无堵塞，清洗空气流量传感器，更换了燃油滤清器和EGR阀试车无效。

    拆卸油箱燃油滤网，检查油箱内的燃油并没有太多杂质，但燃油滤网非常脏（如图2所示），对滤网进行清洗后，试车无效。

    拆卸前节转化器排气管，内窥镜检查内部无堵塞，断开前节排气管之后试车无效。

    试车过程中，读取“实际油轨压力”和“油轨压力要求量”数据流，压力数值基本一致（如图3所示），说明燃油压力没问题。

    路试过程中，读取“增压压力”和“增压压力需求值”数据流，发现压力数值存在较大偏差，实际增压压力明显小于需求值（如图4所示），最高只能达到120kPa（1.2bar）左右。正常情况，两个压力数值应基本一致且最高压力可达200kPa（2.0bar）以上。