那问题到底出在哪里呢？经过仔细观察，发现3挡的同步器齿环上的齿有打伤的现象（如图5所示）。直观地看也不如正常无故障状态下的1挡同步器齿环形状规则饱满（如图6所示）。由于市场上找不到单独的配件，更换3挡同步器所在的整根轴（拆车的那种，如图7所示），并清洁齿轮箱部分，另外在组装过程中发现机电单元的密封垫也因过水而膨胀不能安装，又更换一个拆车的机电单元密封垫（如图8所示），装车后J743基本设置顺利通过，故障排除。

 

 

 

    3挡相关齿轮损伤在OAM这款变速器上时有遇见，但本案例中车辆行驶里程不多，齿轮箱部分进水肯定起到了推波助澜的作用。在维修自动变速器时，我们不仅要重视AT变速器的进水维修，也要重视双离合器变速器的进水维修。在维修进水的双离合器变速器时，不能光把注意力放在双离合器部分和双质量飞轮上，齿轮箱部分的进水也应重视起来。