一辆行驶里程约18.5万km，搭载3.6 L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器的2008款别克昂科雷。据驾驶人反映：该车因交通事故在一家综合性修理厂进行大修发动机和自动变速器后，自动变速器无倒挡，且当车速在40 km/h左右时，发动机转速会突然升高至4 700 r/min，同时发动机故障灯点亮。
    故障诊断：连接GDS+MDI，读取全车故障代码，发现自动变速器控制模块存储有故障代码P0777和P0798，含义分别为压力控制电磁阀2卡滞在接通位置和压力控制电磁阀2性能故障。清除故障代码后试车，故障依旧。根据发动机突然负荷减小、转速上升的故障现象，初步判断离合器打滑。
    如图1所示，该车搭载的6T75E自动变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮式。3排行星齿轮机构分别为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮机构，它的内齿圈与输入行星齿轮机构的行星架连接，它的行星架和反作用行星齿轮机构的齿圈连接，是动力输出端；中间排是输入行星齿轮机构，它的太阳轮与输入轴通过花键相连，它的行星架与输出行星齿轮机构内齿圈相连，它的内齿圈与反作用行星齿轮机构行星架相连；最后面是反作用行星齿轮机构，它的内齿圈与输出行星齿轮机构行星架相连，是动力输出端，它的行星架与输入行星齿轮机构的内齿圈相连。

    6T75E自动变速器中没有带式制动器，采用3个片式制动器（B1+2+3+4和B2-6）、2个离合器（C3-5-R和C4-5-6）和1个单向离合器（OWC）实现6个前进挡和倒挡。6个换挡执行元件的作用见表1所列。在不同挡位下，6个换挡执行元件的接合情况见表2所列。



    通过分析该车自动变速器的结构和工作原理可知，若离合器C3-5-R和制动器BL-R出现打滑，将会导致无倒挡。
从油位孔检查自动变速器油位，正常，但自动变速器油有浓重的焦糊味，这说明该变速器确实存在打滑故障。拆解自动变速器，分解离合器C3-5-R，发现离合器摩擦片烧蚀（图2）；检查离合器C3-5-R波形片，正常；分解制动器BL-R，发现摩擦片上除了有油污外一切正常（图3）；分解其他离合器和制动器，均未发现问题。

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