一辆行驶里程约3.4万km的别克君威轿车。该车无法升入3挡，最高车速只有60km/h，装配的变速器是GF6六速电控自动变速器。
    故障诊断：
      1．打开发动机盖，检查发动机和变速器无导线断路或插接器松动。
    2．用万用表检查蓄电池电压高于12V。
    3．检查发动机无漏油、漏水，变速器无漏油或渗油部位。
    4．检查仪表是否显示异常，无故障灯常亮。
    5．试车。油温达到正常使用温度后，用手动换挡模式使变速器逐步升挡，结果发现1挡升2挡能成功，2挡不能升到3挡，此时汽车故障现象如客户所说最高车速不超过60km/h，同时发现汽车无明显的异常响声。
    故障分析：
    1．发动机动力不足。
    2．自动变速器油位过低。
    3．自动变速器油压过低。
    4．自动变速器离合器打滑。
    5．自动变速器控制单元或换挡电磁阀故障。
    故障检修：
      1．诊断故障是否由发动机动力不足引起
    启动发动机，经过检查发现怠速情况下无缺缸，继而检查发动机排气正常，气缸压力、点火系统、燃油系统、电控系统等都正常。
    2．自动变速器油位检查
    1）将汽车停在车间水平的地面上，踩下驻车制动器并将换挡杆挂驻车挡（P），启动发动机。
    2）踩下制动踏板，将换挡杆换遍所有挡位，并在每个挡位停留约3s，将换挡杆挂回驻车挡（P）。
    3）使发动机怠速运转至少3min，从而使ATF油泡沫消散和油位稳定。
    4）使发动机保持运转，通过仪表盘（驾驶员信息中心）观察ATF油温，油温为85～95℃。
    5）使发动机熄火。
    6）拆卸油位检查螺丝，看是否有ATF油漏出，发现ATF油漏出，证明油位正常。
    7）再重复检查1遍油位，结果一致。
      8）同时检查ATF油液颜色，油液应为红色或深棕色。发现油液颜色较深。
    3．读取自动变速器故障码及数据流
    1）接故障解码仪，如图1所示。

    2）读取自动变速器故障码，并无故障码储存。
    3）读取数据流。进入通用别克变速器，读取手动换挡模式下各挡齿轮比（传动比）。发现3挡的齿轮比为2.45，同时测油压，若油压正常就可以基本断定3挡离合器存在打滑现象。
    4．分析故障原因确定故障部位。根据以往的修车经验和从图2所示3挡动力传递路线图，可以基本确定是3-5-R挡离合器或1-2-3-4挡离合器打滑造成的3挡齿轮比超过变速器的理论齿轮比1.912。

    故障排除：拆卸变速器，分解变速器后发现3-5-R挡离合器的摩擦片有烧蚀现象。由于是第1次拆卸，必需参照维修手册中的拆卸步骤和注意事项进行拆卸。同时使用拆装专用工具拆卸，可减少拆卸时对变速器的损伤。
    1．摩擦片检查。结果发现3-5-R挡离合器摩擦片上沟槽已磨平，而摩擦片沟槽用来存自动变速器油，一旦磨平，自动变速器油就无法进入摩擦片与钢片之间，造成磨损速度急剧加快。还发现摩擦表面原先应有的一层保持自动变速器油的含油层，现在也没有了。检查方法是用无毛布将摩擦片表面擦干，用手轻按摩擦表面时应有自动变速器油溢出，轻按时如不出油，说明含油层已被抛光，必须更换。
    2．检查离合器活塞、活塞密封件有轻微磨损而更换。
    3．检查转速传感器变磁阻转子无损坏。
    4．检查3-5-R挡/4-5-6挡离合器壳体无损坏、变形。
    5．检查输入轴止推轴承无故障。
    6．按维修手册要求安装自动变速器。

[1] [2]  下一页