在没有任何外力的情况下能够使变矩器发生形变的主要原因也就是油压过高了，那么变矩器内部的工作油压到底高不高通过油压表测试就知道了。再次重新更换损坏部件，启动车辆添加好足够量的
ATF，连接智能等量交换设备进行冷却系统油压的测试。测试结果告诉我们变矩器的工作油压确实太高了，发动机在怠速工况下居然达到了700kPa（如图7所示），而正常情况下该油压也就在300kPa左右。
故障排除：变矩器的工作油压为何这么高？几经查找终于找到问题根源，那就是首次大修变速器时，更换的阀体与原车阀体是有区别的，因为在购买配件时大家只是看外表是一样的，但忽略了不同版本其中间板的汕路分配走向是不一样的，所以因为这一点错误导致后面所发生的一系列问题，最终重新更换同样的阀体后故障彻底排除，而且在测试变矩器油压时确实没有那么高了，至此折腾接近一个月的“疑难”问题终于结束了。
故障总结：本案例纯属一起严重的人为案例，写出来确实很丢人但也给各位同行一个警醒。在自动变速器维修中更换部件时一定要确定好部件的匹配关系。否则一旦疏忽大意就会酿成大祸。在该案例中维修人员不仅浪费了大量的时间、人力、物力，关键是损坏了那么多的配件。企业不仅不能在该车维修中获利反而还影响客户的信誉。认真、严谨、规范、服务好每一位用户是我们的职责。
相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册上一页 [1] [2] [3]
