一辆行驶里程约9万km的2018年别克君越（30H）轿车。该车无法正常启动，仪表提示“换挡条件不满足”（如图1所示），发动机故障灯一直亮。
故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，一结果是之前一直正常使用，停放一晚后，第二天早上就突然
无法启动车辆，锁上车重启无效。
拖车进站后检查，发现故障始终存在，遥控器锁上车辆后等5min，再次尝试启动车辆，发现故障依旧存在，报警灯一直亮，车辆
无法启动。这时在推车时发现车很沉重且在移动中车辆前部发出“嗒嗒”异响，就跟手制动没有完全放开一样（此时弃弄两处于空挡）。
先后检查车辆无加装改装；低压
蓄电池及正负极连接器，发动机舱高低压线束连接器，车辆高压
蓄电池组及高压线缆束连接可靠，外观无异常，无进水痕迹。
蓄电池电压为12.5V（正常）。
将GDS与车辆连接，读取故障码，发现在
混合动力系统控制模块内有故障码P0A3F 00，如图2所示。
查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照《维修手册》中相关故障码的诊断流程进行检查测试。
目视检查高压
蓄电池组的高压线束连接器，发动机舱内逆变器的高压连接线束连接器，变速器外观，未发现异常，车辆也没有涉水痕迹。检查变速器油液液面正常，油液内也没有发现金属粉末（以前遇到过该车型变速器内部离合器座机械损坏的）。
相关电路图（K107A和M15A均在变速器内部）如图3所示。
故障码解读：
·驱动电机位置传感器由电机控制模块监测
·电机控制模块根据分解器式位置传感器的信号，监测驱动电机转子的角位置、转速和方向
·位置传感器包含一个驱动线圈、两个从动线圈和一个不规则形状的金属转子
·金属转子以机械方式固定在驱动电机的轴上
气点火开关置于“ON（打开）”位置时，电机控制模块输出一个7V交流电、10 kHz的励磁信号至驱动线圈。驱动线圈励磁信号生成一’个环绕两个从动线圈和不规则形状转子的磁场
·然后，电机控制模块监测这两个从动线圈电路，以获得返回信号（通常称为正弦和余弦波形，缩写为SIN和COs）。不规则金属转子的位置不同，使得驱动线圈磁导返回信号的尺寸和形状也不同
·通过对比两个驱动线圈信号，电机控制模块能够确定驱动电机转子的精确位置、速度和方向。驱动电机1位置传感器可与驱动电机总成分开维修
