故障诊断：进行路试验证，行驶5km左右故障重现，自动熄火后车辆无法启动，等待5min左右启动车辆恢复正常。当时试车时速为60km/h左右，为验证车速有无影响，尝试低速行驶2min左右时故障再次重现，验证结果与客户描述一致。

    初步检查VVT电磁阀／凸轮轴位置传感器／高压油泵等线束连接器，未见松动虚接，低压油泵管路及高压油泵连接管路未见泄漏，初始检查未见异常；将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，全车各模块无任何故障码。

    查阅维修通信和TAC技术简报未发现类似故障的维修信息和解决方案。由于上述步骤未能找到故障原因，各模块内无任何故障码。按照故障现象诊断，维修手册中无相关诊断流程，但车辆自动熄火后需等待5-10min，否则无法启动，考虑先排查无法启动现象，按照发动机启动但不运行的诊断流程进行测试诊断：

    ·启动时确认遥控钥匙正确插入锁定位置

    ·油压表测量启动时油压未见异常

    ·检查打磨发动机线束相关搭铁线束

    ·GDS读取无法启动时发动机转速未见异常

    ·实测无法启动时点火正常，所有测试结果均与正常车进行对比未见异常

    ·至此相关检测执行完毕均未见异常，故障依旧，考虑诊断方向错误，再次按照行驶中熄火进行诊断

    由于该故障现象维修手册中未提及相关诊断流程便根据以往经验进行故障检测；遵行由简至繁的原则参照以往维修中引起此类故障现象的多为进气侧VVT电磁阀芯内部卡滞无法调节或高压燃油泵柱塞卡滞导致失去油压。接下来重点检测故障时VVT电磁阀状态，读取故障时VVT调节数据（如图1所示）未见异常，尝试互换VVT电磁阀后故障依旧。

    连接GDS及油压表读取故障时燃油压力状态（如图2所示），与正常车对比均未见异常。在打开机油加注口盖后发现浓烈的汽油味，怀疑车辆故障是由于高压油泵泄漏导致混合气过浓引起车辆熄火及熄火后短时间内无法启动。

      更换高压油泵及机油后试车10km左右故障重现。至此所有相关检测均已做完，但故障仍然没有排除。接下来需要分析故障原因，并开发新诊断思路。

    重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程如图3所示。