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一辆行驶里程约15.3万km的别克GL8商务车。车主反映：该车发动机有时启动困难，需要重复多次启动才能着车，行驶中有时会出现自动熄火的现象，但一旦发动机正常启动，输出动力无异常，其它也一切正常。
根据车主所反映的故障，首先进行试车，验证故障现象。通过多次试验，发动机都能顺利启动，没有车主反映出来的启动困难的现象，让人难以下手。
故障原因分析：无论何种汽车，要发动机正常启动，必须满足五方面的条件：1）足够的气缸压力。气缸压力的大小决定混合气被压缩后的压力与温度，这直接影响着火点。2）足够的点火能量。只有当点火能量达到一定值时才能击穿火花塞间隙，产生强火花点火。3）足够的启动转速。只有当启动机以一定转速带动发动机旋转时汽车才能被启动。引合适的空燃比。当空燃比在合适的范围内时，混合气才可以被点燃，迅速燃烧05）正确的配气正时。没有正确的正时就没有足够的气缸压力与温度，喷油、点火时间都会出错。
由于试车中没有出现车主反映的故障现象，只能从发动机正常启动所要具备的条件逐一排除，找到故障产生的原因。
根据启动条件，对比试车情况，可以确定此车：1）有合适的气缸压力。因为此车启动后怠速稳定、加速有力，说明发动机气缸压力正常。2）有合适的启动转速。从车主反映得知此车无法启动时，启动机的转速与正常无异。3）有正确的配气正时。因为启动后发动机工作状态很好。通过分析缩小了故障的范围，根据经验判断故障在油路和点火电路2方面。
故障诊断：
（一）检查燃油供给系统
1．释放燃油系统压力
启动发动机，打开发动机舱，从中央继电器盒拆下燃油泵保险丝，直到发动机熄火，关闭点火开关，重新插回保险丝。
2．测试燃油系统压力
燃油压力释放后，在燃油分配管与燃油滤清器之间接上压力表，启动发动机，观察油压表的数值。测得数值如表1所示。
对比数值得知，所测怠速，加速时的油压都在正常范围内。1个小时过后我观察油压表数值为2kg/cm2、也在规定范围内，说明燃油泵和燃油管路无故障。
（二）检查点火系统。
用TECH-2进入发动机系统。系统一切正常无故障码，读取历史故障码，只有1个P0131（氧传感电路电压过低），这个故障与发动机启动困难关系不大，发动机刚启动是开环控制，开环不采用氧传感器信号。启动发动机读取数据流，怠速转速，冷却液温度，喷油时间，空气流量，喷油脉宽，发电机电压等都在正常范围内。
此时陷入维修困境，只能查阅别克GL8维修手册，细致分析发动机点火系统的结构与工作原理。如图1所示。
GL8点火系统由点火控制模块ICM，点火线圈，动力系统控制模块PC M，曲轴位置传感器CKP，凸轮轴位置传感器CMP、爆震传感器等组成。
1．点火控制模块ICM
通过7X曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火顺序，当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火顺序持续地触发点火线圈；向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。
（ 1）3X参考信号高态（电路430）、7X曲轴位置传感器发送的信号到ICM、ICM产生3X参考信号并送到PCM I PC M利用此信号计算曲轴位置和发动机转速，并触发喷油器。
（2）3X参考信号低态（电路453）。此线路通过ICM接地，保证ICM与PCM之间接地电路无电压降。
（3）旁通控制电路（电路42引。在初始启动时，为保证性能，ICM有1个固定的点火提前角控制点火。
（4）点火控制（IC）电路（电路423）。发动机启动后，PCM控制点火。PCM根据曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发ICM。
（5）当PCM在IC电路（电路423）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1351；当PCM在IC电路（电路423）中检测到与搭铁短路故障时，PCM将设置故障代码P1361；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1352；当PCM在旁通控制电路（电路42引中检测到与电源短路故障时，PCM将设置故障代码P1362。在PCM记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，PCM还将通过串行数据线命令EBTCM关闭牵引力控制功能，同时，EBTCM点亮仪表板上的TRACTION OFF指示灯。
2．点火线圈、高压线
本车有3组点火线圈，采用同时控制，每组线圈控制2个气缸（1/4、2/5、3/6）。3个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件向2个同时点火的火花塞供电，每个线圈由1个保险点火电路供电。点火线圈上另有1个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。点火线圈的次级电阻为5000～7000Ω，高压点火线电阻为700052.左右，超出范围应更换。
