配置与设定完毕后着车试验，发现刚开始组合仪表能正常工作，电子助力转向也有助力，刚打转向盘半圈就与做配置．与设定前一样了，还是转向无助力，冷却风扇高速运转，车身电气系统瘫痪。读取车身控制模块故障码如下：
    ·B 1405控制模块电压基准回路2
    ·B1516蓄电池电流传感器
    ·111517蓄电池电压
    ·111527寄生负荷
    ·B1529控制模块基准电压输出回路5
    ·B2575头灯控制回路
    ·B2699右头灯控制回路
    ·112955安全传感器数据回路
    ·B3101无钥匙进入数据链接回路
    ·B3205驾驶员车窗电机
    ·C0277制动踏板位置传感器回路
    ·C0890控制模块电压基准输出回路3
    ·13101E电子控制元件软件
    ·131325控制模块电源回路
    ·U0078控制模块通信低速CAN总线关闭
    ·U0100与．发动机控制模块失去通信
    ·U0121与电子制动控制模块失去通信
    ·U0164与HVAC控制模块失去通信
    ·U1515 LIN总线1与设备5失去通信
    ·U1534 LIN总线3与设备4失去通信
    ·U 153A LIN总线3与设备10失去通信
    ·U1548 LIN总线4与设备8失去通信
    ·U 154A LIN总线4与设备10失去通信
    由上可看出故障码卞要分为车身控制模块通信和车身电气控制功能两种类型，故障码几乎包含了车身控制模块绝大部分功能，此外从其他各模块如发动机控制模块、电子助力转向控制模块、组合仪表等都有故障码B1325控制模块电源回路存储。发动机控制模块有故障码P0597发动机冷却液恒温加热器控制回路。电子制动控制模块有防盗标识符错误的故障码。通过故障码B1325不禁联想到了各模块供电电压，这时再着车从GDS2界面的右下角发现车辆的电压已达到23V，熄火后电压很快卜落到12V。更换发电机后，车身电气系统各功能均已恢复正常，只是发动机冷却风扇还在常转，根据故障码P0597更换节温器总成后恢复正常。
    庆幸的是各模块均设计了过压保护电路，场维修下来还算是有惊无险。在此后的维修实践中，又遇到过上海大众朗逸类似故障，同样也是车身电气系统都不能使用。但各模块对高电压的免疫力并不是无限度的，一辆2013年起亚K3就因为误用60多伏特的电乐跨接启动导致发动机控制模块和气囊控制模块烧坏，音响不能工作，组合仪表中问的显示屏黑屏，只有车身控制模块是完好的，造成了不小的经济损失。
    相关资料：2012年别克英朗原厂维修手册

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