·上一文章：奥迪A4前轮底下有异响
·下一文章：2016款全新大众途观转弯时车辆后部振动
3.商务车电源系统及配电系统的电路结构
商务车的电源系统由蓄电池和发电机构成，别克商务车的配电系统分别由发动机仓内的继电器／保险丝盒构成的配电系统，和车内仪表台右侧的继电器／保险丝盒构成的配电系统构成。蓄电池的负极端子与负极连接导线用紧固螺栓锁紧，并由负极连接导线分成两个支路连接导线，分别与车身板金件和发动机缸体用接地螺栓紧固连接；蓄电池正极端子与正极连接导线用紧固螺栓锁紧，并且正极连接导线也分成两个支路，一个支路由启动机导线连接起动机正极接线端子，并由启动机正极接线端子引出与发电机电枢端子相连的充电导线构成，并通过发电机内部整流器与发电机壳体实现接地。另一支路导线通过发动机仓内的继电器／保险丝盒的正极端子与其对应的配电系统相连构成回路，并利用其正极端子引出一条导线通往车内仪表台右侧的继电器／保险丝盒的正极接线端子，并与其对应的配电系统相连构成回路。
对于发动机仓内的继电器／保险丝盒形成的配电系统，和车内仪表台右侧的继电器／保险丝盒形成的配电系统，都由一个不带开关控制的负载和带开关控制的负载。带开关控制的负载，当开关处于断开状态时，形成不了产生电流的回路，对蓄电池来说，不产生放电电流，不会造成蓄电池亏电。而不带开关控制的负载，即使车辆停止，发动机关闭，车身电气开关全部关闭时，也会产生放电电流，只是这个放电电流非常微弱，它只是电控单元内部电路和存储器所需要的电流。对一个充足电的蓄电池来说，需要很长时间，才能出现蓄电池亏电现象，这属于正常现象。
为了便于说明与诊断，我们画出一个电源系统和配电系统的逻辑电路，沿水平方向分别画出两条平行线，上边的一条平行线
下面是本人诊断思路和诊断过程，供大家参考。代表蓄电池的正极线，用B表示。下边的一条平行线代表蓄电池的负极线，用E表示。并在两条平行线之间，分别等距画出四个相同大小的逻辑方框且与两条平行线相平行。在每个逻辑方框上下边的中部，分别引出与平行线相垂直的线，各自连接于上条平行线或下条平行线。并且每个逻辑方框与下边平行线相连的垂直线都标注“E”。表示其负极即接地。第一个逻辑方框代表蓄电池，在其正极端标注“B”，第二个逻辑方框代表发电机，在其正极端标注“D”，第三个逻辑方框代表由发动机仓内的继电器／保险丝盒构成配电系统，在其正极端标注“P1”，第四个逻辑方框代表由车内仪表台右侧的继电器／保险丝盒构成的配电系统，在其正极端标注“P2”，这样电路图就画好了，如图1所示。
对于蓄电池产生亏电，从别克商务车的电源系统和全车配电系统电路结构形成的电路图可知，造成蓄电池产生亏电的故障指针有三个。一是对蓄电池进行充电不良，也就是发动机发电异常或充电线路出现问题。二是全车配电系统有放电现象，即负载原因造成放电过多，或出现线束破损与车身接触形成一定接触电阻，造成额外放电。三是蓄电池本身品质，形成亏电。由于蓄电池的老化，或电解液的缺失，以及蓄电池内部极板材料脱落形成内部短路，都会造成蓄电池自身亏电。
对于三个故障指针，我们完全可以利用测试灯和万用表的电压档进行检查，测量和试验，即可以精确地确定故障原因或部位来解决故障。在这里，需要说明的是，测试灯采用12V 4W的汽车用白炽灯泡，利用灯丝亮度，估算并比较电流或电压的大小。而万用表选择量程为20V的直流电压档进行测量。
维修点评：第一步，诊断思路：先对电源系统的线束，即导线和连接紧固端子进行检查，确定导线和连接紧固端子是否正常。众所周知，汽车所有的电器，无外乎两样东西，一个是由电气原理或电子原理构成各种电器元件，另一个是由导线和连接器构成的线束。由于电源系统和配电系统的线束结构简单，可以通过检查方法，确定线束的导线和接线端子紧固是否良好。
诊断过程：通用别克商务车电源系统的线束由蓄电池负极端子的接地线束和由正极端子的电源线束构成。接地线束分别连接车身和发动机，经检查确定导线和接线紧固正常。而电源线束分别连接发动机仓内的继电器／保险丝盒构成的配电系统正极端子和起动机正极端子。检查发现蓄电池正极接线柱螺检松动，进一步检查确定是正极接线柱螺栓螺纹变形，且蓄电池正极接线端螺母螺纹损伤，造成电气导线连接产生虚接。说明起动线束有虚接问题，先做些简易处理，紧固蓄电池正极接线端子。
