第二步，诊断思路：确定蓄电池是否亏电。只有确定蓄电池亏电，才能对电源系统和配电系统进行诊断，这是确定电源系统和配电系统是否产生故障的前提。我们知道，如果蓄电池正负极端子电压正常，即蓄电池电压正常，且额定启动机负载工作时，产生的电压降正常，则蓄电池蓄电正常。一般情况状态，蓄电池电压约为12V，启动时电压降约为11V以上，表明蓄电池充电充足。关键问题是先确定发动机启动时启动负载是否正常。当启动时，如果电压降下降过大，只能表明蓄电池亏电，或启动机负载过大。启动机负载过大，或是启动机电气系统本身，或是发动机系统本身造成的。
    诊断过程：选择万用表量程为20V电压档，用万用表的黑表笔接蓄电池负极端，红表笔接蓄电池正极端，测得蓄电池静态电压为11.2V，启动发动机，仔细观察电压的变化状态，且测得蓄电池电压降最低为约7V，电压降偏低。由于发动机已经启动不了，用外接一个蓄电池方法，连接启动成功，启动很顺利，说明发动机启动时启动负载正常。着车一段时间，目的是给蓄电池进行充电。随后关闭发动机，又重新测量蓄电池电压和启动时电压降，分别是12V和10.4V，并且发动机启动顺利，说明蓄电池原先处于亏电状态。
    第三步，诊断思路：确定发电机发电是否正常。一般发电机工作时，通过改变电器负荷，即测量条件，测量发电电压和其电压变化状态，和观察仪表内充电指示灯确定发电机发电是否正常。
    诊断过程：启动并打着发动机，观察蓄电池电压数值和变化，发电机发电时，蓄电池电压为13.8V。打开远光灯，蓄电池电压基本不变化。并同时观察车内仪表充电指示灯的指示状态，指示为正常。
    第四步，诊断思路：确定发电机无“跑电”现象。当发电机不工作时，蓄电池只向发电机正极（电枢端）提供蓄电池电压，不产生漏电电流即“跑电”现象。如果产生漏电电流，一般是发电机整流器的二极管反向击穿造成的，它是造成蓄电池亏电原因之一。
    诊断过程：断开蓄电池正极接线端子和连接车内和发动机仓内的继电器／保险丝盒构成的配电系统的正极端子，即和断开发电机的电枢接线端子等效：在蓄电池正极与断开蓄电池正极接线端子的线束之间串接一个由汽车用12V 4W的白炽灯泡构成的测试灯，测试灯不亮，表明发电机“跑电”现象。当然，也可以用万用表的电阻档测发电机电枢端与接地的正反向电阻值确定。即测量整流器的二极管正反向电阻值。
    第五步，诊断思路：确定发动机仓内的继电器／保险丝盒构成的配电系统是否有不合理的放电现象。因为配电系统存在由不带开关控制的负载，会形成微弱的小电流。如果形成微弱的小电流偏大，即会造成蓄电池亏电现象。同时，配电系统线束内导线出现混接或接地，会造成过载及短路而形成很大电流，也会造成蓄电池亏电现象。
    诊断过程：先用测试灯对发动机仓内的继电器／保险丝盒内每个保险丝和易熔器进行测量，把测试灯带导线的一端接地，测试端分别测量每个保险丝和易熔器，测试结果包括两种情况，一种测试灯亮，一种测试灯不亮。然后，分别把点亮测试灯的保险丝或易熔器全部有序地拔出，断开继电器／保险丝盒的正极接线柱，用于连接蓄电池正极的导线，在蓄电池正极端与继电器／保险丝盒的正极接线柱之间串接测试灯，如果测试灯亮，说明配电系统线束内导线出现混接或接地。如果测试灯不亮，分别把拔出的保险丝或易熔器，有序地一个一个地插上，并观察串接的侧试灯是否点亮：结果，也出现两种现象。一种是插上后测试灯不亮，另一种是插上后测试灯点亮。这种保险丝或易熔器插上后测试灯点亮的电路，就是配电系统存在的不带开关控制的负载构成的电路。在继电器／保险丝盒的正极接线柱接万用表红表笔，黑表笔接地，同时，保持测试灯依然串接状态，分别测量每个插入后的对地电压值，基本都约9.2V、，命则试灯灯丝仅发红，说明属于正常放电现象。
    第六步，诊断思路：确定室内仪表台右侧的继电器／保险丝盒构成的配电系统是否存在不合理的放电现象。
    诊断过程：诊断过程与确定发动机仓内的继电器／保险丝盒构成的配电系统是否有不合理的放电现象相同。只是插上后场则试灯点亮的保险丝构成的电路，只有三个保险丝分别插入后的对地电压值，比较偏低，约为5V，且测试灯灯丝偏亮，产生放电电流偏大些。
    诊断结论和处理建议：根据维修工对故障现象的描述，已更换了一个新蓄电池，且在诊断分析和诊断过程，确定蓄电池正极接线柱螺纹损坏，正极接线螺栓也变形，造成电气导线连接产生虚接。它是蓄电池产生亏电现象的主要原因。发电机发电正常，且没有产生“跑电”现象。发动机仓内配电系统正常，仅室内配电系统有三个保险丝形成的电路，存在过放电造成蓄电池缓慢亏电的可能。例如，车辆放置一两个月以后。才表现出来蓄电池亏电。建议处理蓄电池和正极接线接线端子螺纹和螺栓，消除虚接故障。或重新更换蓄电池和正极连接导线总成，根除虚接故障。并建议车主行驶一段时间，如果近时间出现亏电现象，然后再对室内配电系统三个保险丝对应的电路的元件进行维修或更换。
    下面说说蓄电池正极接线端出现虚接会产生哪些弊端，首先会造成蓄电池产生亏电，并造成起动困难，由于正极虚接，会造成发电机产生很高脉冲电压，易损坏车身电控单元，以及损坏发电机整流器二极管，造成发电机损坏等风险。
    在这里需要解读的是，本人的故障诊断方法，是依据每个系统存在的测试点，并依据测试点的诊断参数进行测量，确定故障原因或部位，依赖万用表和测试灯，有序地进行诊断，最后得出结论，而非对故障现象和故障原因之间进行因果分析。在实际故障诊断，如果有一定经验，可以简化诊断程序，更有效地解决故障。
    相关资料：2014年别克GL8S原厂维修手册

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