一辆行驶里程约12万km、搭载LAF发动机和GF6型自动变速器的2010年上汽通用别克君威轿车。用户反映：该车发动机后部有嘎嘎嘎的响声。
    检查分析：维修人员试车发现，响声来自发动机的后部高压油泵附近。与同车型的正常车互换正时链轮、高压油泵、高压油泵驱动轴承和凸轮轴，故障依旧。对发动机和变速器进行全方位听诊，感觉发动机底部声音比上部的大（图1）。而且响声没有规律，时强时弱，怠速时声音比较明显，转速提高后声音略微减弱。

    拆下变速器后进一步检查，确认飞轮紧固螺栓没有松动，飞轮挠性片没有断裂，飞轮齿圈也完好。检查变速器输入轴组件，没发现问题。这样一来感觉变矩器有问题的可能性最大。检查变矩器的外观，暂时没发现问题，用螺丝刀拨动涡轮轴套，并与新的变矩器对比，没有明显差异。在分析判断没有任何进展的情况下，决定更换变矩器看能否带来转机。
    更换变矩器后试车，刚开始时响声似乎小了，可是过了一段时间那种声音又来了，且随着水温的升高逐渐明显起来。随着观察时间的增加，响声与先前的完全一样了。在没有办法的情况下，又更换了启动机，可是声响还是没有变化。
    就在苦思冥想的时候，无意间看到发动机气门室盖上的一根橡胶管上装了一个燃油滤清器（图2），显然它是非原装的。尝试将滤清器拆掉，试车发现响声居然没有了。查阅资料得知，该车的曲轴箱通风系统采用了气旋式油气分离装置。观察正常车辆，发现这根气管是直接到油气分离装置上的（图3）。分析认为，用户加装了滤清器，而且方向也装反了，很快滤清器就被油泥堵塞了，气旋装置的气流被阻断，曲轴箱通风停止。窜入曲轴箱的废气所形成的气压变化，在油底壳内产生了异响。



    故障排除：恢复原车的通风气管，故障排除。

    相关资料：2015年别克新君威原厂维修手册