一辆行驶里程超23万km、搭载了LDK发动机的2012款别克君越轿车。车主反映：该车辆高速大负荷行驶后，在等红绿灯时，仪表盘上防侧滑指示灯点亮（图1），且间歇性提示“请速检修车辆”，并伴随发动机抖动，此时轻轻踩下加速踏板或将发动熄火后重新起动，故障现象消失。

    故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动。仪表盘显示正常，无故障灯点亮。用故障检测仪（GDS）调取故障代码，发动机控制模块内存储了故障代码P0366，其含义为“排气凸轮轴位置传感器性能”。查阅维修手册，该故障代码设置条件为：发动机控制模块在1 min内检测到曲轴旋转2转中凸轮轴位置传感器脉冲数不正确；发动机控制模块在4 min内检测到曲轴旋转2 000转中凸轮轴位置传感器脉冲数不正确。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，试车故障依旧。根据上述故障代码的提示，分析造成该故障的可能原因有排气凸轮轴位置传感器故障、排气凸轮轴变磁阻转子损坏、发动机控制模块故障、正时系统故障及相关线路故障等。
    检查排气凸轮轴位置传感器导线连接器，连接牢靠；拆检排气凸轮轴位置传感器，表面无异常；拆卸气门室罩盖，检查排气凸轮轴变磁阻转子，表面也无异常。将气门室罩盖和排气凸轮轴位置传感器装复，起动发动机，用故障检测仪读取进气和排气凸轮轴位置传感器激活计数，激活计数在5～255变化，由此暂时排除凸轮轴变磁阻转子和凸轮轴位置传感器故障的可能。由于该车的行驶里程较多，检查发动机正时系统，发现导链板有破损脱落的现象，且正时链条松眠在征得客户同意下，决定更换排气凸轮轴、排气凸轮轴位置传感器、正时链条和链轮等配件。拆卸发动机油底壳，清除油底壳中的油泥和导链板脱落物，更换上述配件后试车，故障依旧。
    查阅该车凸轮轴位置传感器的工作原理，凸轮轴位置传感器电路由5V参考电压电路、低电平参考电压电路和输出信号电路组成。凸轮轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。传感器检测连接到凸轮轴上的4齿变磁阻转子的轮齿和槽之间的磁通量变化。当变磁阻转子的每个齿转过凸轮轴位置传感器时，所引起的磁场变化被传感器的电子装置用以产生1个数字输出脉冲。传感器返回1个频率变化的数字开／关直流电压脉冲，凸轮轴每转1圈就有4个宽度变化的输出脉冲。凸轮轴位置传感器输出信号的频率取决于凸轮轴的转速，发动机控制模块对窄齿和宽齿模式进行解码，以识别凸轮轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制模块还利用凸轮轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并进行应急模式操作。
    凸轮轴位置传感器的信号是有的，发动机控制模块也能接收到了凸轮轴位置传感器的信号，说明进气、排气凸轮轴位置传感器及其线路是没有问题码呢？会不会是发动机控制模块出了问题或凸轮轴传感器的信号间歇性出现了失真？连接示波器，等待故障出现时，读取进气、排气凸轮轴位置传感器的信号波形（图2），对比发现排气凸轮轴位置传感器的信号波形明显异常。正常情况下，凸轮轴旋转1圈，进、排气凸轮轴位置传感器应分别产生了4个波形，而故障车的排气凸轮轴位置传感器却产生了5个波形。接下来是要确定排气凸轮轴位置传感器为何产生5个波形，它的故障部位在哪里，鉴于之前排气凸轮轴位置传感器之前已经更换过，难道是排气凸轮轴位置传感器线路的故障？带着这个疑问，顺着排气凸轮轴位置传感器线路的走向，仔细检查排气凸轮轴位置传感器线束，发现在发动机漏油部位的线束上布满了机油，由于线束长期处于发动机室高温环境下，已经出现严重老化、龟裂现象，怀疑排气凸轮轴位置传感器线束老化、龟裂，导致排气凸轮轴位置传感器的信号波形失真。

    故障排除：跟客户进行解释说明，在征得客户同意下，更换发动机线束，并对发动机漏油部位进行处理后试车，故障现象始终没有出现，将车辆交付给客户，并嘱咐客户后期使用车辆过程中继续观察。交车1个星期后，打电话回访客户，客户反映之前的故障现象一直没有出现。至此，故障彻底排除。

    相关资料：2013年别克君越(LaCROSSE)原厂维修手册