一辆2008年别克君越3.0轿车。用户反映：该车故障灯经常亮，检查过2次都未能检查出故障。
    检查分析：维修人员接车后，用诊断仪读取了故障码，显示为“P0171—燃油调节系统过稀”，且为历史故障码。这个故障码比较顽固，也极其常见。
    产生P0171有如下可能：真空软管开裂、扭结和连接不正确；燃油箱中燃油不足；燃油压力过低；燃油污染；喷油器故障；蒸发排放炭罐开裂；蒸发软管堵塞或泄漏；曲轴箱通风系统泄漏；加热型氧传感器前有排气部件缺失、松动或泄漏；在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏；进气系统和进气管泄漏，或空气滤清器滤芯缺失；加热型氧传感器安装正确，电线或连接器接触到排气系统；加热型氧传感器信号电路开路、对搭铁短路或对低参考电压电路短路；发动机部件发生故障。
    询问用户得知，该车故障灯一直点亮，但行驶正常。发动机不缺火，也不抖动，说明曲轴位置没有问题。加速超车时油压能稳定在410 kPa，正常。空气流量计和氧传感器已与正常车辆倒换，无故障。检查真空管路，没有发现漏气。清洗进气管、喷油器没有发现异常。怀疑车辆加的油品有问题，更换了2箱汽油后，故障灯还是点亮，此时维修陷入困境。
    再次读取车辆故障码，故障码依然为P0171，查看冻结数据，发现了一些线索。为了再次重现故障，维修人员驾驶车辆，把车速提到80 km/h，接着松开加速踏板，让车辆滑行，这时发现长期燃油调整一直往上调，慢慢调整到25％以上，此时故障码再次出现了。回到修理厂接上燃油压力表做跑车试验，终于发现问题。跑车实验时，该车的油压忽高忽低，检查汽油滤芯没有问题，更换一个新的燃油泵，再次试车，油压仍然忽高忽低。多次试车后发现，该车在速度慢时，车辆有点前窜。使用诊断仪观察断缸数据，发现断缸时车辆就窜一下。那为什么断一不接着就不断了呢。
    停缸系统启用条件：变速器处于3挡和4挡时；系统电压在11～18 V；发动机转速在900～3000 r/m i n；机油温度在20～150℃；机油压力在172.4～517.1 kPa时。
    满足下列任一条件时，停缸系统中止：进气歧管压力低；真空助力器内真空压力低；APP增长速率过快；APP处于一个高负荷位置；系统电压超出范围。
    逐一排除后，终于发现故障所在，喷油器线束的插接器插错了。由于这辆车的点火顺序是1、2、3、4、5、6，而喷油器的线束顺序是1、2、4、3、6、5。由于点火时喷油器都要提前喷油，这样在加速时就不会有缺缸现象，使用诊断仪也无法发现问题。而在检查油压不稳时实际是由于突然断缸或启动是造成发动机真空度有变化，影响了炭罐内的真空吸力。上面的故障纯属人为原因造成，而我们又对断缸技术的发动机修得不多，了解不够透彻，走了不少弯路。
    故障排除：正确安装喷油器线束顺序，故障排除。

相关资料：2008年别克君越（SGM 7240，SGM 7305）3.0L原厂维修手册