一辆行驶里程约9.3万km、搭载LDE 1.6L型发动机的2014年别克英朗。车主反映：该车仪表中发动机故障报警灯亮，发动机启动后有异响。
故障诊断：首先验证故障现象。启动发动机后，仪表中发动机故障报警灯亮，打开发动机舱盖，能明显听到进气凸轮轴位置执行器内部发出“哒哒哒……”异响。连接解码器，在发动机系统存有故障码：P0011一进气凸轮轴系统位置性能。拆卸正时皮带上前盖，发现进、排气凸轮轴位置执行器、进气凸轮轴位置执行器电磁阀均已被更换。与车主进一步沟通后得知：该车一年前曾在另一家修理厂大修过发动机，并更换了许多零部件，但经过多次维修，故障一直没有解决。
根据车主描述，并结合故障现象及故障码，首先检查发动机机油，正常；检查气门正时，发现气门正时偏差一个齿。根据维修手册要求重新调整气门正时（图1）后试车，故障依旧。检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀至发动机控制模块相关线路，正常。检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀电阻，为9.8Ω（正常值为7～12Ω）。启动发动机，检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形，并与排气凸轮轴位置执行器电磁阀2号端子的信号波形进行对比，未发现异常。该发动机进、排气凸轮轴位置执行器电磁阀是一样的，将进气与排气凸轮轴位置执行器电磁阀互换后试车，故障依旧，且仍然报故障码P0011。
通过以上检查诊断，说明该发动机机油、气门正时、进气凸轮轴位置执行器电磁阀相关线路、发动机控制模块、进气凸轮轴位置执行器电磁阀本身均正常，结合可变气门正时系统工作原理，决定重点检查机油压力。该车发动机机油压力检测端口位于汽缸盖上（图2）。怠速时，机油温度在80℃以上，机油压力应该在130kPa以上，但该车的机油压力实测值只有70kPa左右，但仪表中机油报警灯没亮，由此可以判断，该车由于机油压力过低造成进气凸轮轴位置执行器异响，并报故障码P0011。
笔者之前曾经检修过别克LDE 1.6L型发动机（烧机油），并根据机油油道绘制过润滑系统原理简图（图3）。
根据润滑系统原理简图分析，导致机油压力偏低的可能原因有：
1，机油散热器、机油滤清器堵塞；
2．机油泵、机油减压阀故障；
3．机油流量单向阀堵塞；
4．曲轴、凸轮轴轴瓦部位间隙过大，导致系统卸压；
5．活塞机油油嘴故障，导致系统卸压；
