来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-02-03 12:07:28
更换左前大灯总成／模块总成，更换完毕后左前大灯依旧不亮。
尝试更换K26前大灯控制模块，故障依旧。
装回原车K26，与同车右前灯互换后，大灯点亮了。暂时排除了线路和K26模块故障。
再次安装新的左前大灯，故障依旧。至此，再次怀疑线路和／或两个左前大灯故障。
维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除。接下来需要分析故障原因，并开发新的诊断步骤。
重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图5所示。
根据以上分析结果，接下来重点排查左前大灯故障时的线路状沉。
将车辆全部安装复位，启动车辆，左前大灯短祈点亮后熄灭，故障重现。
故障状态下，拔掉E13LA-X110插头，测量X110-2号线路电压，电压为0V，异常，如图6所示。
重点检查供电线路，首先使用试灯测量保险丝，试灯点亮（正常），再次测星X110-2，电压0V（异常）。电路图如图7所示。
拔下F7DA保险丝检查保险丝底座端子时发现，端子缩针虚接，如图8所示。
经过上述检查和验证，可以得出结论：仪表板保险丝盒F7DA，15A保险丝供电输出端虚接。
故障排除：处理该端子经多次试车，故障排除。
故障总结：该案例因故障间断性，导致出现多次故障点判断失误。
导致判断失误的最终原因是：保险丝虚接，在首次大灯点亮时，虚接点会因接触点面积太小，或形成高电阻，或经历较小的震动使针脚脱离保险丝（开关车门）导致供电异常中断，从而大灯熄火。
第一次拔掉X110插头，测星X110-2供电的时候很有可能处于虚接触的状态才会测量到电压。经多次试车验证，故障最终排除。
上一页 [1] [2]
