根据上面的控制框图，分析问题出现的原因：发现各项条件都已满足。重复实验多次，重新验证每一项远程启动的条件，确定没有问题，这就需要从其他方面寻找原因。

      由于上述检查未能找到故障原因，车辆端各项功能正常，手机和ibuick账号正常，安吉星又能够接收和发出信号，分析这个故障还是出现在安吉星和车辆端的信号上。

    在此处陷入了迷茫，问题到底出在哪一方面呢？仔细分析控制逻辑，主要检查：

    ①客户是否在外面匹配过钥匙或者刷过程序；

    ②车辆的加装是否完全拆除，恢复原车状态。

    经询问客户：该车没有在外面匹配过钥匙，也没有刷新过程序。

    是否会有其他加装呢？

    于是对车辆重新仔细检查，发现在工作台线束中（连接BCM端）串联有一个一键升降器，如图10所示，隐藏得比较深，技师检查时没有发现。客户说忘记告诉我们装过该装置。拆除后，并恢复到原车的状态。将四个车门的车窗初始化学习，清除故障码，试车发现车辆的四个门玻璃升降均正常。

      拆除一键升降器后，恢复至原车状态。RDS3清除故障码，放在P挡，拉起手刹，锁上所有车门，两把钥匙都拿到离车30m之外。用手机登录ibuick账号，指令远程启动，输入六位数的服务密码，车辆远程启动成功，如图11所示。

    用ibuick手机APP反复指令车辆 “远程启动、取消启动、车门解锁、车门上锁、车窗开启、车窗关闭、后备箱开启、闪灯鸣笛、空调操控”，均正常。车辆正常，确认故障已排除。

    故障总结：该故障是由车辆的加装改装引起的，导致安吉星后台指令车辆动作的时候，因加装导致信号干扰，出现指令失败的故障。该车非常具有代表性。

    因技师检查不仔细，没有发现加装的一键升降器，导致走了一些弯路。对于加装的配件来说，因牵扯加装后不能索赔的问题，客户有时会故意隐瞒，一定得注意。

    当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要紧紧抓住“症状”这个关键的点。结合用户手册，多读一下诊断系统说明；从逻辑上去分析，去推理和验证，逐项排查。

    随着车辆的电气化越来越先进，很多问题需要我们不断地去探索和总结。特别是车机互联系统，由于是比较新的技术，更需要去弄清模块之间的逻辑关系。

    加装改装造成的人为故障较多，该案例虽然走了一些弯路，但也有一些方面值得借鉴，大家尽量去避免：

    很好地说明了在维修过程中“有加装改装一定要先拆除或恢复”的重要性；

    对于车辆的加装改装，不要轻易相信客户说的话，需要自己去验证；

    很好的梳理了手机端ibuickAPP指令失败的诊断方向和维修思路；

    对故障的设置运行条件进行了完整的分析和解读；

    现场工程师／TAC的指导很重要，一定要及时沟通；

      相关车型是较新的车型，具有一定的代表性；

      案例覆盖面广，类似故障均可参考借鉴。