使用诊断仪特殊功能，指令“蒸发排放通风电磁阀”为“不通风”状态，如图4所示。

    开启烟雾检漏仪，使其向蒸发排放管路注入烟雾，以查看系统中哪里有泄漏。

    大约30s，使用强光手电筒查看系统管路中是否有泄漏。从前至后查看管路及部件，如蒸发排放吹气泵、软管及接头、炭罐、燃油箱、加油口盖等，均无烟雾冒出。过了一会儿，发现右后翼子板内衬处有烟雾冒出。拆开内衬，发现蒸发排放炭罐滤清器处有大量烟雾，如图5所示。

 

    先前已使用诊断仪将“蒸发排放通风电磁阀”设置为“不通风”状态，本意用蒸发排放通风电磁阀将蒸发排放炭罐至蒸发排放炭罐滤清器管路隔断，按理蒸发排放炭罐滤清器处不应有烟雾冒出。

    再使用诊断仪将“蒸发排放通风电磁阀”在“不通风”和“通风”状态之间切换，手摸可察觉电磁阀在工作。

    将蒸发排放炭罐拆下，发现蒸发排放通风电磁阀未完全固定入位，稍用力即可脱出，如图6所示。

    将蒸发排放通风电磁阀正确固定入位，再使用烟雾检漏仪进行检漏，未发现蒸发排放炭罐滤清器有烟雾冒出，其他管路和部件也无泄漏烟雾。经反复试车验证，故障排除。

    故障排除：重新正确安装蒸发排放通风电磁阀。

    故障总结：该案例由于蒸发排放通风电磁阀未正确入位安装，导致蒸发排放管路存在泄漏，引发ECM报蒸发排放（EVAP）系统存在大量泄漏故障码。

    对于国六排放的车辆检修泄漏等问题，必须采用烟雾检漏仪这类专用的仪器，可快速查找问题点。该检漏仪可灵活使用，还可用在检修管路泄漏等问题，如进气管路等。

    使用烟雾检漏仪前，必须检查其烟油量是否充足，以免造成仪器损坏；使用之后，必须确保蒸发排放吹洗电磁阀的软管正确装复可靠，以免引发二次故障。