准备好维修高压电池组的人员、工具和用具：

    ·持有高压电工证的维修技师两名，一人操作，一人监护

    ·必需的安全防护用具和专用工具（一定要用专用的测绝缘的万用表）及隔离的维修场所

    拆卸之前先进行高压禁用和断开相关的高压连接器：

    ·移：移除车辆上所有的外部电源（包括12V蓄电池充电器）

    ·关：关闭点火开关，将钥匙放到指定安全位置

    ·断：断开12V蓄电池负极

    ·取：取下MSD（手动维修断开装置，如图6所示）

    ·等：等5min，确保高压能量全部释放

    ·查：佩戴好个人防护用品，拆卸高压配电盒

    ·验：使用万用表确认高压部件各端子，对车身搭铁电压均低于3V、两线之间的电压均低于3V

    绝缘测试电池组处高压连接器X3（如图7所示）：

    ·分别测量 X3的1/2/3端子的绝缘，发现1/2/3端子的绝缘分别为0.0MΩ/550MΩ/0.0MΩ，对比于正常车，发现X3的1/3端子绝缘不对（正常车均为5.4 MΩ）

    ·根据维修手册及高压部件原理，需要对高压部件电气中心高压配电盒进行测量

    高压配电盒K238控制示意图，如图8所示。

    打开高压配电盒K238，可以看到各个高压系统以此处为中心，分别连接各个高压部件。

    根据高压配电盒K238的示意图（如图9所示），依次断开每个配电分支，发现当断开直流快充口高压配电线DC＋的时候，车辆的高压绝缘恢复正常为5.4MΩ（这个绝缘值是逆变器的绝缘值，如果把逆变器断开就会是550MΩ）。

    为了进一步确定故障，再用绝缘万用表测量一下高压直流充电口的绝缘值，测试发现DC＋这根线绝缘失效，如图10所示。

 

    该车的故障点是高压直流充电线DC＋绝缘失效，线束跟充电口是一体的，更换直流充电口总成。

    更换掉故障的高压线缆，严格按照维修手册的要求装复。然后用绝缘万用表测量A4电池组高压连接器X3的1/2/3绝缘数值，分别为5.4MΩ/550MΩ/5.4 MΩ，符合正常车标准。

    故障排除：更换高压直流充电口。

    故障总结：该案例由于系统检测到高压线缆绝缘失效，为了安全，禁止高压输出，无法再次启动车辆，从而报警。对于电车和混动车辆，由于其电气线路和设计原理跟燃油车有很大的不同，应注意维修方法和维修工具不同（操作者需有电工证、个体绝缘用具、绝缘工具、高压绝缘万用表）。当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要紧紧一抓住故障码这甲线索，重点分析故障码设置条件，及时总结分析，实际维修要符合逻辑，多与正常车做对比。

    安全第一，电车及混动车辆需要双人作业：一人操作，一人监护；个人需穿戴好绝缘用品。修理好后需对高压部件做绝缘测试，合格后才能启动车辆。