一辆行驶里程约8万km的2021年别克VELITE6。该车经常出现无法启动（不能进入READY模式）。故障偶发性出现，关闭点火开关后，锁上车辆，等5min后重新启动车辆，依然无法启动。尝试断开小蓄电池负极5min，再装回去，依然无法启动车辆。如图1所示，红色的“立即检修车辆”指示灯一直报警，频率越来越高，直到现在无法启动车辆。
故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是
无法启动车辆，红色的尽快检修车辆指示灯报警。
拖车进站后检查，发现故障始终存在，遥控器锁上车辆后等5min，再次尝试启动车辆，发现故障依旧存在，报警灯一直亮，车辆无法进入READY模式。
先后检查车辆无加装改装；低压
蓄电池及正负极连接器，车辆高压电池组充电与放电、充电口，机舱线束连接器和各高压连接线束插头等连接可靠，外观无异常，无进水痕迹。
打开SCS，连接MDI 2，读取故障码，发现
混合动力／
电动汽车动力系控制模块2内存在一个故障码（如图2所示）：PlB41 00高压系统绝缘故障。
查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行检查测试。
目视检查高压电池组A4的高压线束连接器、K238（高压配电盒）的线束连接器及发动机舱高压线缆及插接件外观，未发现异常，车辆也没有涉水痕迹。
蓄电池能量控制模块会对高压电的电流以及绝缘性进行实时检测，如绝缘低会上报绝缘故障至整车，绝缘电阻小于250kΩ就会设置故障码，同时它会检查绝缘电阻检测回路是否存在故障及检测合理性检查。绝缘失效后，为了安全，会禁止车辆进入 "READY”模式。
故障原因可能为如下方面：
·相关高压线路故障
·高压部件绝缘失效
·连接器故障或配合不良
·高压部件进水漏电
高压控制系统是在整车层面协调、监控高压各系统配合工作，以实现充放电、电驱动、高压安全和诊断检测等全方位功能。高压控制系统其核心模块主要有整车控制模块、电池包（BMS）和电机控制模块，全车所有高压部件和整车控制模块如图3～图5所示。
关键词：
