一台搭载了2.0T发动机和6速手动变速器，行驶里程约4.7万 km的奥迪TT轿车，。据车主反映，车辆加速时提速很慢，高速行驶没有问题。

　　维修师开车进行路试，发现车辆提速并不慢，车速可以轻松达到160 km/h。车主反映半年前就感觉加速无力，没有以前动力足，于是由车主驾车进行路试。维修师发现用户的驾驶习惯是发动机转速不到2 000 r/min就升挡，这时如果没有升高到一定车速，肯定会感觉到加速动力不足。向车主说明应适当提高发动机转速后再升挡，车主说以前也是这样操作的，感觉动力很足，现在的动力和以前不同了，肯定有故障。

　　使用故障诊断仪进行检测，没有故障码存储，查看数据流也没有发现异常。考虑车辆已经行驶将近5万 km，可以先进行免拆清洗和基本保养，以除去气缸内的积炭并排除一些可能的故障原因，但进行完这些操作后路试的情况没有变化。笔者考虑，还是应该再仔细研究数据流，重点查看空气流量计的信号，结果发现怠速时空气流量计的数值是2.5 g/s，急加速时数值可以达到70 g/s，这些都是正常的。但是也发现了1个问题，就是急加速时，加速踏板刚踩下去时感觉发动机响应很慢，等发动机转速超过3 000 r/min后，发动机的加速响应才会很快，空气流量计的数值也是在发动机转速达到3 000 r/min后的瞬间达到70 g/s。那么，如果拔掉空气流量计会有什么样的反应呢？拔掉空气流量计线束插头后急加速，发动机的响应比插着空气流量计时要快，但是发动机转速超过3 000 r/min后就不如插着空气流量计时状况好。

通过以上的对比检查，维修师认为空气流量计存在问题，如果更换了空气流量计，发动机的加速响应肯定会有所好转。但奥迪TT的空气流量计没有库存，定货价格是2 000多元。将原车的空气流量计拆下，可以看到空气流量计的接口比宝来轿车1.8T发动机的空气流量计管口粗很多（图1），但都是博世公司的产品。拆开空气流量计，可以看到传感器的编号虽然不同，但外形看不出区别（图2）。用万用表测量2个传感器的插脚，测量数据相同，这说明确实可以通用，而宝来的空气流量计的价格只有300多元。

将宝来空气流量计中的传感器更换到原车的空气流量计上，然后进行路试，可以看到急加速时发动机响应速度很快，至此故障排除。